Come analisi va bene.

Ma ricordiamo che parliamo del CrossOver non del seg D.

Anche X3 ha un bel MacP davanti....

Come analisi va bene.

Ma ricordiamo che parliamo del CrossOver non del seg D.

Anche X3 ha un bel MacP davanti....

A continuare così con le pippe e le apsettative SU CARTA i suicidi saranno tanti, e del tipo a mezzo 777 contro la palazzina centrale di c.so Agnelli 200

Ne rimarrà solo uno ed avrà il privilegio di provare qualcosa che SULLA CARTA ha generato suicidi, ma che poi alla prova dei fatti avrà una resa incomparabile.

No, avrà una novità: l'interconnesso all'avantreno!

Come analisi va bene.

Ma ricordiamo che parliamo del CrossOver non del seg D.

Anche X3 ha un bel MacP davanti....

comunque d'accordissimo che il MP sul SUV "C" va benissimo, di più sarebbe inutile. Altro nel caso si parli del suv "D", in cui i problemi di confort e dinamica si fanno più sentire.

Secondo me sui suv ci vuole il quadrilatero per un motivo ben preciso: le sospensioni dei suv hanno escursione abbastanza più lunga rispetto alle berline, specie quelle sportive, per cui la rigidezza va a farsi friggere e con essa la precisione di guida

Secondo me sui suv ci vuole il quadrilatero per un motivo ben preciso: le sospensioni dei suv hanno escursione abbastanza più lunga rispetto alle berline, specie quelle sportive, per cui la rigidezza va a farsi friggere e con essa la precisione di guida

Bene, ancora 100 passi indietro sulle sospensioni. Eh, ma la mi..to è solo una segmento B. Eh, ma la 149 è solo una segmento C. Eh, ma la new 159 è solo una segmento D.....

Quindi anche la fantomatica 8C GTA avrà il McP e la trazione anteriore?? ( )

Bene, ancora 100 passi indietro sulle sospensioni. Eh, ma la mi..to è solo una segmento B. Eh, ma la 149 è solo una segmento C. Eh, ma la new 159 è solo una segmento D.....

Quindi anche la fantomatica 8C GTA avrà il McP e la trazione anteriore?? ( )

Secondo me sui suv ci vuole il quadrilatero per un motivo ben preciso: le sospensioni dei suv hanno escursione abbastanza più lunga rispetto alle berline, specie quelle sportive, per cui la rigidezza va a farsi friggere e con essa la precisione di guida