Tutte le cinghie di distribuzione hanno una durata temporale

il Fire ha la cinghia, tuttavia il costo della sua sostituzione è contenuto. Il twinair va preso per la brillantezza imho.

OT: ecco un video in cui si vede la cinghia che "toccia" in olio: Ford 1.0l three cylinder EcoBoost explained - YouTube

Sarei curioso di sapere se hanno già preventivato il costo utente di sostituzione perché sará vero che ti dicono che dura 10 anni, ma 10 anni per un'auto non è la fine del ciclo vitale, anzi.

Per esperienza personale, la manutenzione, anziché semplificarla a parole con intervalli più lunghi a prezzo di componenti più complessi, gradirei la rendessero più semplice da effettuare (come ore lavoro impiegate) e utilizzando materiale di consumo persino meno costoso di un tempo.Prendiamo il cambio olio + filtro.

Roba semplice.

Perché non viene studiato in modo che possa essere fatto agevolmente in 1 ora, compreso reset centralina, utilizzando un semplice sint2000 10w40?

A quel punto, te lo fai fare persino mentre fai la spesa settimanale (in usa è così)Invece no.

Ti diciamo si 35.000km, ma olii complessi, accessibilità spesso problematica (su mini per cambiare il filtro dovevi smontare la vaschetta di espansione, in molte devi smontare le carenature sottoscocca).

Idem la cinghia.

Fai in modo che si cambi in 2 ore di lavoro con un kit completo da un centinaio di euro.

E puoi cambiarla ogni 60 mila 5 anni senza grosse sofferenze....

Modificato 8 Febbraio 201312 anni fa da TonyH

Per certi versi la catena è più rischiosa della cinghia

gradirei la rendessero più semplice da effettuare (come ore lavoro impiegate) e utilizzando materiale di consumo persino meno costoso di un tempo.Prendiamo il cambio olio + filtro.

Roba semplice.

In questo è sempre divertente il confronto Y vs. produzione moderna con i meccanici

"devo cambiare questa cosa qui, quanto ne hai?"

"ripassa tra due ore"

Dopo quaranta minuti: "a posto vieni"

Ma è a quello che imho bisogna tendere.

anzichè il tagliando da 300€, nella concessionaria super chic (nella zona industriale, quindi solo mignotte e tossici)....

fai in modo che possa fare il tagliando ufficiale al midas/bosch CAR servire (ovvero, fai accordi commerciali che il tagliando lì é considerato casa madre), anche ogni 15.000km, ma da 100-120€...

te la porto, un'oretta di Belini miei lì attorno, e via felici.

anche perché, le manutenzioni lunghe, le paghi eccome, ma in modo occulto.

se io comprassi una macchina usata una che ha una costo elevato programmato ogni dieci anni, la mia offerta ne terrà sicuramente conto. Al forte ribasso ovviamente.

vabbè ho capito la prossima la prendo a cascata di ingranaggi!!

Ma è a quello che imho bisogna tendere.

anzichè il tagliando da 300€, nella concessionaria super chic (nella zona industriale, quindi solo mignotte e tossici)....

fai in modo che possa fare il tagliando ufficiale al midas/bosch CAR servire (ovvero, fai accordi commerciali che il tagliando lì é considerato casa madre), anche ogni 15.000km, ma da 100-120€...

te la porto, un'oretta di Belini miei lì attorno, e via felici.

anche perché, le manutenzioni lunghe, le paghi eccome, ma in modo occulto.

se io comprassi una macchina usata una che ha una costo elevato programmato ogni dieci anni, la mia offerta ne terrà sicuramente conto. Al forte ribasso ovviamente.

D'accordo, ma la catena è più costosa percui, al fine di far costare la vettura dotata di un motore con catena di distribuzione quanto una vettura dotata di un motore con cinghia di distribuzione, dove è stata fatta economia?

Ci sono prove della Panda 0.9 65CV in giro per il web?