6) Se non sbaglio VM-alfa e' un matrimonio gia' fatto....

si hai ragione e se non snaglio l'ultima collaborazione ha riguardato il montaggio di un VM sulla alfa 90:wink:

diciamo AR 75...

diciamo AR 75...

ah ok ricordavo male:wink:

Mi sono letto tutto il thread e non ho capito nulla

Qualcuno può fare una tabellina con descritto motore cilindrata

potenza e data di introduzione.

Ad esempio io non ho ancora capito quando la famigerata versione da 300 Cv

del 3.2 se e verra introdotta

Parlo sempre di 159.

Non ho capito che cosa ci sarà in mezzo tra il 2.2 da 185 cv e il 3.2 etc etc.

Non ho capito che cosa ci sarà in mezzo tra il 2.2 da 185 cv e il 3.2 etc etc.

quello che posso dirti di sicuro è che a febbraio 2008 le forniture dei 2.2 GM termineranno e tale unità verrà sotituita dal 1.8 T-Jet.........per il resto siamo in due a non capirci più nulla:lol:

quello che posso dirti di sicuro è che a febbraio 2008 le forniture dei 2.2 GM :

Qunndi possono andare avanti ancora un paio d'anni...e del mitico 1900 (una clindrata così assurda per un benza mai esistita) anche loro a inizi 2008

Qunndi possono andare avanti ancora un paio d'anni...e del mitico 1900 (una clindrata così assurda per un benza mai esistita) anche loro a inizi 2008

sai Stefano non ricordo bene la questione del 1.9 ma per logica presumo che anche le forniture di quest'ultimo termineranno in tale data

come detto da molti, si utilizzeranno i basamenti dei V6 VM diesel.

per una serie di motivi

1) Sono gia' in lega leggera

2) Con l'introduzione del CR,Le sollecitazioni ed i dimensionamenti di un TB sono abbastanza simili a quelle di un TD, quindi non c'e' il problema di sovradimensionamento di componenti: quindi e' possibile transitare da benzina a diesel senza grossi problemi/riadattamenti ( Volvo gia' da tempo usa gli stessi basamenti per i 5L, e BMW fa lo stesso per 6L diesel/benzina )

3) Euro 5 prevede in pratica la fine degli aspirati ( con la possibile eccezione delle grosse cilindrate )

4) Il V6 VM prevede gia' la possibilita' mono e twin-turbo.

5) Le linee di produzione ci sono gia' non ne devono essere allestite di nuove, a tutto vantaggio dei costi

6) Se non sbaglio VM-alfa e' un matrimonio gia' fatto....

Anch'io penso ad un solo motore il 3.0 soft ed hard turbo, anche se per quest'ultimo si riproporrebe il problema del cambio manuale. problema che dovrebbe essere risolto dai DSG in arrivo.

Mi sembra una soluzione ottima che eliminerebbe la possibilità dei motori cinesi...

sono gia' non ne devono essere allestite di nuove, a tutto vantaggio dei costi

6) Se non sbaglio VM-alfa e' un matrimonio gia' fatto....

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Ma la 33 td 1800 VM con circa 85cv motori era 3 cilindri?

Vm i v6 nuovi ma con FERRARI-ENGINEERING?

Ma la 33 td 1800 VM con circa 85cv motori era 3 cilindri?

esattamente, era a tre cilindri