VAG - 2.0 TDI 204 cv

[Danyxx82]

Impossibile, il volumetrico su un diesel non ha senso!!

[bombo]

Impossibile, il volumetrico su un diesel non ha senso!!

avevo letto che studiavano una soluzione del genere.

[Regazzoni]

Impossibile, il volumetrico su un diesel non ha senso!!

In che senso?

[Danyxx82]

Il diesel ai bassi regimi da il meglio di se (miglior rendimento volumetrico), se metti un volumetrico ai bassi regimi perdi tutto il vantaggio del diesel!!!

[TonyH]

Se ricordo bene ci sono diverse applicazioni industriali con diesel + volumetrico.

In ogni caso, la soluzione a doppia turbina è migliore dal punto di vista del rendimento, quindi con quasi certezza sarà così il TDI 204cv.

[Danyxx82]

Mettere un compressore ai bassi regimi e turbina in alto su un diesel è come fare un benzina con la turbina che funziona ai bassi regimi mentre in alto funziona con compressore... una boiata insomma!!

[bombo]

come era una cosa impossibile mettere le 16 valvole sul TDI iniettore pompa....

l'altra cosa che avevo letto era dell'E-turbo, ovvero ai bassi giri azionato da un motore elettrico,Vag ha sempre differenziato in qualcosa i suoi TDI.

[TonyH]

Mettere un compressore ai bassi regimi e turbina in alto su un diesel è come fare un benzina con la turbina che funziona ai bassi regimi mentre in alto funziona con compressore... una boiata insomma!!

Non riesco a cogliere la motivazione tecnica di questa affermazione....

Compressori azioni meccanicamente vengono usati anche su motori industriali, che girano al massimo a 1500giri......

[Danyxx82]

Tutti i nuovi motori TDI del gruppo Audi/VW (2.0 TDI, 2,7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI) sono dei "normalissimi" common-rail e verso fine anno dovrebbe arrivere anche un 1.6 common-rail.

[TonyH]

come era una cosa impossibile mettere le 16 valvole sul TDI iniettore pompa....

Le hanno messe, ma creando un capolavoro di complessità............