il 2.0 era da progettare quasi da zero, mentre per il 1.8 si è semplicemente raddoppiato lo SGE.

Quindi deriva dal 2 cilindri non dal mitico 1747 PS?

appunto io avrei fatto il 2000 nn il 1800.....e sotto sia 1400 che 1600..............ww invece ha 1400-1800-2000 tsi

vai a farglielo capire;)

Non capisco il problema, una volta tanto anziché buttare i soldi hanno fatto la cosa intelligente di utilizzare il meglio che avevano.... E voi ancora vi lamentate? Solo per gusti poi?

Non capisco il problema, una volta tanto anziché buttare i soldi hanno fatto la cosa intelligente di utilizzare il meglio che avevano.... E voi ancora vi lamentate? Solo per gusti poi?

In un segmento ,che si potrebbere descrivere come un campo di guerra,

non puoi entrarci con un carroarmato che non spara.

Sarà tutto da vedere circa sto 1.8 T-Jet, comunque sicuro sara un passo avanti rispetto al 2.2 attuale (ahimé non ha goduto di sviluppi...), ma sui 1.4 T-Jet non mi pare che si possa parlare di "canna spuntata"

Non capisco cos'hanno secondo voi di fuori posto...

Sarà tutto da vedere circa sto 1.8 T-Jet, comunque sicuro sara un passo avanti rispetto al 2.2 attuale (ahimé non ha goduto di sviluppi...), ma sui 1.4 T-Jet non mi pare che si possa parlare di "canna spuntata"

Non capisco cos'hanno secondo voi di fuori posto...

Non l'ho provato ma ho letto che' e' (non so come si dice in Italiano..) unrefined and harsh!

Ma a parte quello se la competion ti offre una gamma motori molto piu' ampia

ti batte.Guarda la gbravo come sta soffrendo

Sarà tutto da vedere circa sto 1.8 T-Jet, comunque sicuro sara un passo avanti rispetto al 2.2 attuale (ahimé non ha goduto di sviluppi...), ma sui 1.4 T-Jet non mi pare che si possa parlare di "canna spuntata"

Non capisco cos'hanno secondo voi di fuori posto...

sono fatti dalla fiat

, ma sui 1.4 T-Jet non mi pare che si possa parlare di "canna spuntata"

Non capisco cos'hanno secondo voi di fuori posto...

Niente anzi senza avere gran tecnologie garantiscono ottime prestazioni e consumi discreti.....io però su auto come hpe-149 avrei preferito un bel 1600 solo mia impressione e stop del resto anche audi ha ora su a3 come base il 1400 125cv....

MB da anni ha come base un 1.8 benzina "turbato" in tutti i modi e non mi pare di aver sentito a Stoccarda piagnistei particolari...

E comunque scommetto 1 doblone che tutte le case nei prox anni ridurranno al minimo il numero di cilindrate ( gia' BMW in pratica fa 2000 e 3000 ) giocando sulla sovralimentazione.

E riallacciandomi a quello detto da Stefano73, avrete notato come sia sparito dai listini VW il costoso 1.6 FSI sotituito da un'altra istanza del 1.4 turbo...