Per ora pare che non sia previsto lo sbarco negli Stati Uniti della Ypsilon ma sicuramente la sua piattaforma sarà la base dalla quale deriveranno i modelli più compatti dell'attuale Gruppo Chrysler.

Scusate, ma dal riassunto si apprende poco e gli spy non si vedono.

Cosa si sa dell'auto? Che piattaforma usa?

Scusate, ma dal riassunto si apprende poco e gli spy non si vedono.

Cosa si sa dell'auto? Che piattaforma usa?

Beh, il riassunto è asciutto, ma almeno quello che c'è scritto lo terrei in conto.

• Piattaforma "500 Giardiniera" e dimensioni simili alla Ypsilon attuale;
  

E caso mai ci fossero dubbi, la piattaforma della 5oo Giardiniera è la versione a passo allungato della piattaforma della 5oo.

quanto cambia il pianale giardiniera da quello della panda?

Piu lungo il passo di 10 cm , mi pare

Utilizzo del retrotreno di Panda 4x4.

Per la nuova Ypsilon il job1 - salvo cambiamenti - dovrebbe essere il 1 marzo 2010, quindi le voci che parlano del 2011 sono al momento prive di fondamento.

Beh, il riassunto è asciutto, ma almeno quello che c'è scritto lo terrei in conto.

E caso mai ci fossero dubbi, la piattaforma della 5oo Giardiniera è la versione a passo allungato della piattaforma della 5oo.

Ritorno all'intermedio: la Y10 era sul telaio della panda 8)

Ma non ritorno alle origini, visto che la A112 era sul telaio della 127..

A112 sul pianale 127? A me non risultava mica. Se fosse, comunque, sarebbe il contrario, perchè viene prima il 12 del 27 eh... ... comunque ripeto, a me non pareva mica.

Mi risulta che ci fossero circa una ventina di cm di differenza di passo in primis... piuttosto ricordavo che la 112 abbia fatto un po' da avanguardia per le soluzioni poi adottate dal 27... ma non saprei quanto ci fosse in comune sui due modelli (ovviamente non parlo di meccanica, bensì di "tola" )

Modificato 27 Aprile 200916 anni fa da PaoloGTC

Piu lungo il passo di 10 cm , mi pare

Utilizzo del retrotreno di Panda 4x4.

Questo me lo sono perso... sarebbe quindi a ruote indipendenti ?