FPT - Nuovi motori MULTIAIR (Riassunto a Pag.1)

[Navarre75]

vado a memoria:

t-jet mi pare proprio di no

multiair dovrebbero essere gasabili, ma per ora nessuna notizia ufficiale

Cosimo sei gentilissimo come al solito! Bello il maialino di papà (cit.):

Sulla gasabilità con GPL dei T-Jet sapevo, vista anche la Mi.To omonima.

Io mi chiedevo se siano previste versioni a metano di almeno uno dei due propulsori, visto che tra qualche mese dovrò far rifare l'auto a mio padre, sarà probabilmente l'ultima auto che acquisterà (ha 70 anni e la sua ultima Lancia Dedra ne ha 15 ed oltre 350000 km all'attivo), e volevo prendere in considerazione una Punto EVO Natural Power.

Fatte queste considerazioni, se a medio termine si prevedono unità un po' più prestanti, la suddetta sarebbe auto di casa dalle molteplici possibilità, e non solo una "Parents mobile" da 6000 km/anno. A quel punto basterebbe un Pandino.

[margravio]

La parents mobile potrebbe essere un bel Doblò a metano turbizzato con 115 cavalli... o è già uscito o sta per uscire.

un riassuntino:

Quotidiano Net - Motori - Fiat Doblò: nuovo motore 1.4 turbo a metano

occhio che però NON è multiair. Il multiair potrà però funzionare a metano in futuro (ricordiamoci la Panda Aria)

[Regazzoni]

Il bicilindrico Multiair metanizzato è già sicuro, anche se non so quanto in fretta arrivi.

[defiant]

Il Multiair anche nelle versioni del 1.4 turbo arriverà. E' allo studio da tempo. Prima però si vuole vendere i lotti ancora numerosi di 1.4 Tjet 120cv per smaltirli; si usa il gas apposta per velocizzarne lo smaltimento.

Il multiair è gasabile, anche se però si potrebbero avere delle difficoltà nella gestione elettronica del Multiair versione gas nel post-market. A mio avviso sarà ancora meglio avere la versione a gas col m.air prodotta dalla casa.

[LucioFire]

ma il bicilindrico è sempre previsto per setembre\ottobre?se ne parla poco ultimamente

[17mika]

ma il bicilindrico è sempre previsto per setembre\ottobre?se ne parla poco ultimamente

Io sono rimasto a presentazione del 85 e 65 cv su 500 a luglio, con vendita a settetmbre/ottobre.

[Navarre75]

La parents mobile potrebbe essere un bel Doblò a metano turbizzato con 115 cavalli... o è già uscito o sta per uscire.

un riassuntino:

Quotidiano Net - Motori - Fiat Doblò: nuovo motore 1.4 turbo a metano

occhio che però NON è multiair. Il multiair potrà però funzionare a metano in futuro (ricordiamoci la Panda Aria)

Ecco mi pareva di ricordare che avrebbero metanizzato il il T-Jet 1.4, era proprio questo per il Doblò, ora che lo hai scritto ricordo.

Il punto è che per i miei si tratterebbe di un'auto troppo grossa, fosse un Qubo al limite ci si potrebbe pensare.

L'ideale sarebbe aspettare di vedere questa unità (1.4 T-Jet a Metano) su PuntoEVO, e se la cosa non andasse oltre un anno come tempi di attesa. Chissà?

Modificato 24 Giugno 2010 da Navarre75

[tommyb]

ho riesumato questo thread perché volevo sapere se FPT sta lavorando ad un futuro sostituto del 1.4 fire turbo e aspirato.

Pur essendo una base validissima quella del Fire 1.4, immagino che la sua anzianità comporti anche dei limiti nello sviluppo, limiti che i progetti più recenti consentono di oltrepassare.

Dato che Fiat ha fatto un discreto salto, anche filosofico, mettendo in produzione il twinair che va a prendere il posto dei 1.2 e 1.4 aspirati, mi chiedo se non ci sia allo studio magari un tre cilindri, magari con stessa cilindrata unitaria del twinair, che possa andare a prendere il posto del 1.4 turbo e che sia la cilindrata di mezzo tra twinair e futuro 1.8 in alluminio. Oppure un'altra soluzione, ad esempio ancora un quattro cilindri, ma totalmente nuovo rispetto al vecchio Fire.

Sapete nulla?

[stev66]

Da quanto si capisce il 1.4 turbo dovrebbe sopravvivere ancora in pò in versione Mair II.

Si vociferava di un 1.6 all-aluminum progettato da e con CDJ, ma pare sia stato rallentato.

[ISO-8707]

Da quanto si capisce il 1.4 turbo dovrebbe sopravvivere ancora in pò in versione Mair II.

Si vociferava di un 1.6 all-aluminum progettato da e con CDJ, ma pare sia stato rallentato.

Quel fantomatico 1.6 Turbo, con doppio variatore di fase continuo, M-air, con distribuzione a catena, GDI ecc. era 100% FPT, poi è stato cestinato in seguito all'operazione chrysler, sostituito dal 1.8 GEMA.