io col 1.6 vti psa-mini riesco a stare sui 13km/l in città. l'unica pecca un pò morta sotto i 2000 giri, ma al primo tagliando chiederò l'aggiornamento della centralina che pare esser uscito da qualche mese

Io nek traffico di Como faccio 12km/l mentre nel traffico di Milano (le poche volte che ci vado) faccio 10km/l.

Per la cronaca, io con la mia Golf 1.6 FSI faccio 15,5-16 km/l.. Faccio molto extraurbano...

Questo thread é la dimostrazione di quanto tutto possa cambiare in meno di una decade, mi ha fatto piacere rileggerlo

Anch'io son per gli aspirati

col mio attuale Bmw2000cc143cv da >1450kg percorro un bel 13Km/l 40%città, 60%extrau.

Sotto i 2000giri non è affatto morta e dai 70Km/h tiene la 6^ (1500giri) senza problemi (cambio automatico).

Non ce lo cambierei con un turbino di equivalente potenza, neanche se avesse il doppio della coppia.

La mia firma dovrebbe essere abbastanza esplicita...

Non credo che esista una scelta ottimale univoca, dipende dallo scopo e dal modo in cui il motore viene utilizzato.  Discorso lungo.  Per come sono fatti oggi i motori, preferisco il 1,2 turbo,ad un 1.6 aspirato a patto di avere uno stile di guida che preveda di viaggiare sempre con il rapporto più alto possibile e accettando un po di ritardo di risposta del motore quando la turbina è a bassi giri.  Secondo me , il giusto stile di guida per sfruttarli al meglio non viene insegnato e le case tendono a tenere i rapporti del cambio anche un po più corti del necessario.

1 minuto fa, mikisnow dice:

Per me son fin troppo lunghi!

Con i cambi a 7\8 marce il problema non si pone più nemmeno, diventa più un fatto di stile di guida e di accettare pregi e difetti del motore turbo, ma che se lo si sfrutta bene si hanno grossi vantaggi.