E' così importante?

sto valutando, in un futuro, se avere una grande punto tjet e una mazda mx5 (come ora) oppure avere una elise e una mini utilitaria a caso (aygo et simili) o una sola vettura che possa riempire sia pruriti racing che necessità di comfort.. e di vettura casual da tutti i gg ecco.

I quadrilateri della mia mx5, li conosco, non si battono. il gusto, la soddisfazione e la goduria non hanno eguali:

per come ho messo la miata usarla tutti i giorni è dura. Gratto sotto ogni rallentatore, è rigida come un ferro da stiro, va via di culetto sul bagnato che è un piacere.

Il mezzo "unico" lo vedo sempre più lontano come ipotesi.

I pruriti son pruriti eh

edito per dire che, ogni volta che guido un auto diversa dalla miata ne vedo i lati positivi, ma resta quel vuoto. par di guidare delle mucche. La tjet ad esempio.. motore spettacolare ma NON sportivo, per la guida stradale è superlativo, è silenziosa, incredibilmente non ha UNO scricchiolio che sia uno. Però nei cambi di direzione devo sempre aspettare che si appoggi, i movimenti sullo sterzo devono essere più accorti, eventuale sovrasterzo dovuto a un ingresso curva pinzato e impiccato è difficile da prolungare perchè appena tocchi il gas rientra tutto perchè è TA e perchè l'esp interviene (più tardi del sottoscritto ma interviene).

insomma come vettura da tutti i gg va da dio, ma ragazzi.. insomma ecco. capitemi.

Modificato 16 Febbraio 201015 anni fa da zortan

I quadrilateri della mia mx5, li conosco, non si battono. il gusto, la soddisfazione e la goduria non hanno eguali

Magari continuiamo la discussione nella sezione "Confronti e consigli", chiudo solo dicendo che ovviamente nel tuo caso non sono solo i quadrilateri, è tutta l'auto nel suo insieme, una signora auto

Un'auto come la Sr1 è di tutt'altra tipologia, difficile che possa avvicinare una Mx-5, è più grande, pesante e soprattutto impostata per un altro tipo di guida... Quadrilateri o meno non sarà mai la stessa cosa.

In ogni caso prima di giudicare ,l'auto dalla sola configurazione tecnica aspetterei di provarla

Ad esempio la Sr1 attuale, tra le varie C, a me è piaciuta parecchio per come risponde ai comandi dello sterzo, molto meno per le reazioni del posteriore...

molto meno per le reazioni del posteriore...

che reazioni particolari hai notato?

che reazioni particolari hai notato?

Alla fine niente di grave, in un brusco cambio di direzione volutamente cattivo, il posteriore schizzò via in un secondo tempo, per giunta perdendo aderenza molto più velocemente di ciò che mi aspettassi. Andavo abbastanza piano, per cui lo scostamento è stato ridotto e s.ESP ha sistemato tutto in un attimo

Dicono però che con l'introduzione della coupé siano stati rivisti gli angoli del retrotreno e sia molto migliorata anche da questo punto di vista

Alla fine niente di grave, in un brusco cambio di direzione volutamente cattivo, il posteriore schizzò via in un secondo tempo, per giunta perdendo aderenza molto più velocemente di ciò che mi aspettassi. Andavo abbastanza piano, per cui lo scostamento è stato ridotto e s.ESP ha sistemato tutto in un attimo

Dicono però che con l'introduzione della coupé siano stati rivisti gli angoli del retrotreno e sia molto migliorata anche da questo punto di vista

in accelerazione o a gas costante?

da Autocar

Che noia.......sembra un bel restyling dell'attuale......

ma la carrozzeria definitiva sarà quella?di lato mi sembra abbastanza furgoncino

ma la carrozzeria definitiva sarà quella?di lato mi sembra abbastanza furgoncino

Maledetti pedoni! :lol: guarda il cofano e la calandra.

Maledetti pedoni! :lol: guarda il cofano e la calandra.

in effetti è la cosa che preoccupa di più anche me... si sarà alzato di 10 cm