aggiungo due link per la tesi di f40 guardandoli in qualche modo si spiega l'adrenalina coinvolta in entrambe i casi , mi permetto di aggiungere pero' che il suddetto exiting lo si potrebbe anche provare mirando al massimo dei propi limiti anche su un auto sostanzialmente neutra uno dei due siti che posto e PURA POESIA da guardare in hd SUPERCARMOVIES.com e la ns beneamata

buon divertimento e considerazioni

in entrambi i casi c'e' il pepe al c.... dipende da quanto uno quando si infila un casco decide di darci dentro..

editato ho sbagliato...scusate

anche secondo me mancherà una capacità emozionale alla gtr e l'avevo anche detto velocemente...

una gt3 potrebbe essere più gratificante della nissan imho nel comportamento, una z06 è sic più un auto dura e cruda...

per il guidatore esperto che non ricerca il tempo ma il puro divertimento forse la gt-r è meno consigliabile di altre, pur essendo superiore dai unti di vista già ampiamente dibattuti.

infatti quoto tony ..o postato i video dove al ring penso si divertano.....impegnano entrambi i piloti ...

Ritorna ad essere curioso questo punto, a cui nessuno mi ha dato risposta.

Se Porsche batte le altre è "superiorità assoluta, vedete? bla bla, affinamenti, bla bla, anche con la meccanica sbagliata"

Se Porsche viene battuta allora "però dobbiamo considerare il divertimento!"

Se mi permettete vorrei dire un'altra cosa:

Ragazzi le autovetture, per di più le sportive non sono tutte uguali, non sono dei barattoli di cocacola tutti uguali con la sola differenza di girare in pista una meglio dell'altra.

Hanno un carattere... bene. Da cosa è dato sto carattere? ribene. Da una disposizione meccanica, un telaio in base a come lavora, idem per le sosp., da una trazione, da una ripartizione del peso... ecc eccetera.

Bene. Cosa succede ora? bene. Succede che la vettura in base a questo quando LA IMPEGNI abbia un determinato andamento dinamico o un'altro. Bene. Come può essere? Bene:

Neutro. Sottosterzante o Sovrasterzante e/o un mixer tra le valutazioni.

Bene. Quando il carattere è neutro tendenzialemnte sottosterzante, e si rialliena, di conseguenza col gas. E' un carattere che semplifica le cose, perchè tende a dar maggior sicurezza di un carattere opposto. Di li un possibile miglior tempo sul giro in tal caso. Perciò più facile da spingere e più libero di interpretazione dell'opposto, cioè il Sovrasterzante. Ma di conseguenza meno gratificante nella pura guida.

Poi se bisogna raccontare solo quello che fa piacere a Voi… facciamolo pure, ma non è estremamente corretto

Anche questo è valutazione, ma tali tasti non son mai toccati. Fate Voi vi lascio liberi...

Modificato 29 Maggio 200817 anni fa da F40 LeMans

tu praticamente stai dicendo che un'auto che nemmeno hai provato ha un comportamento che non è "perfettamente appagante al limite ecc...ha un passaggio dal sotto al sovrasterzo non desciso come un'altra..."

dai f40,.....ti seguo di più sui raduni o sulla storia ......

tu praticamente stai dicendo che un'auto che nemmeno hai provato ha un comportamento che non è "perfettamente appagante al limite ecc...ha un passaggio dal sotto al sovrasterzo non desciso come un'altra..."

dai f40,.....ti seguo di più sui raduni o sulla storia ......:lol::lol::lol:

ridi pure.. io dico che una vettura (con il caratetre tipico di oggi) che in questo caso è molto lineare con tendenza sottosterzante dia molta fiducia ma sia meno appagante dell'opposto..

fai tu...

matteo, ma hai presente sottosterzo e sovrasterzo? dall'avere avuto bmw dovresti saperlo e sapere in cosa consiste avere sotto il culo una macchina che tende al sovrasterzo o al sottosterzo. il disc di f40 è ovvio!

poi puoi dire che è opinione sua che si verifichi sulla gtr ( imho non è opinione ma è il comportamento reale della gtr) ma non stare a discutere sull'ovvietà del discorso. guarda le caratteristiche dell'auto e capisci chi tra ad es. una gtr e una z06 è sotto o sovrasterzante e quale sarà più impegnativa.non penso sia impossibile anche se non l'ha guidata.

e poi attenzione:

per i tempi di oggi sono pregi della gtr questi, sono difetti per chi ama il comportamento delle supercars di prima.(leggi: chi sa davvero spingere un auto)