Per quanto riguarda Fiorino+Metano, la situazione è altrettanto critica.

Anzi più critica, dato che non si possono pretendere miracoli da un mezzo lungo 4 metri.

Anche qui, lo spazio utile sotto il pianale si troverebbe nella zona tra l'assale posteriore e i sedili anteriori, sotto il piano di carico. Ovviamente lo spazio disponibile in lunghezza è molto meno, quasi o meno della metà rispetto a Doblò (a seconda del passo).

Nella versione cargo una o due bombole sotto il piano di carico dovrebbero starci agevolmente.

Nella versione passeggeri c' è forse un po' di spazio, sospensioni permettendo, sotto la seduta dei sedili, ma per avere una capienza decente ci vorrebbe sicuramente una bombola nel bagagliaio.

Non che la cosa possa creare davvero grossi problemi. In un uso "da famiglia" il vano di carico del Fiorino è di tutto rispetto e perderne una parte, alzandone la soglia di suo molto bassa non ne pregiudica la funzionalità.

Se proprio si deve arrivare a "sacrificare" il bagagliaio per quanto quello del Fiorino sia "immenso", io punterei alla soluzione del serbatoio condiviso come quello che montava la vecchia Zafira. Però mò che ci penso non ricordo se era Benza+Metano o Benza+GPL. Ad ogni modo è una soluzione che adotterei sicuramente per GPunto e GBravo.

Se proprio si deve arrivare a "sacrificare" il bagagliaio per quanto quello del Fiorino sia "immenso", io punterei alla soluzione del serbatoio condiviso come quello che montava la vecchia Zafira. Però mò che ci penso non ricordo se era Benza+Metano o Benza+GPL. Ad ogni modo è una soluzione che adotterei sicuramente per GPunto e GBravo.

Non conosco questo serbatoio, ma si tratta di sicuro di GPL, perchè il metano richiede elevate pressioni e quindi serbatoi di sicurezza in acciaio. Che di solito sono cilindrici o sferici. Quindi pesanti, ingombranti e difficili da adattare agli spazi angusti.

Col GPL basta molto meno.

Non conosco questo serbatoio, ma si tratta di sicuro di GPL, perchè il metano richiede elevate pressioni e quindi serbatoi di sicurezza in acciaio. Che di solito sono cilindrici o sferici. Quindi pesanti, ingombranti e difficili da adattare agli spazi angusti.

Col GPL basta molto meno.

Probabilmente è come dici tu... ad ogni modo peccato che i pianali di GPunto (di cui mi pare che sia basato anche il Fiorino) e Bravo non prevedano un qualche "doppio fondo" tipo Multipla per bombole e/o TI.

Probabilmente è come dici tu... ad ogni modo peccato che i pianali di GPunto (di cui mi pare che sia basato anche il Fiorino) e Bravo non prevedano un qualche "doppio fondo" tipo Multipla per bombole e/o TI.

Daltronde parliamo di berline, da cui non si possono pretendere dei miracoli geometrici. Sotto il pavimento c'è... l'asfalto (): o si alzano le vetture (Panda) o gli abitacoli (Multipla, classe A), oppure non ci si può inventare lo spazio.

O qualche fralloggata. :lol:

O qualche fralloggata. :lol:

Finistrini a doppio strato con intercapedine idrostatica...

finestrino normale

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finestrino a doppio strato

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Finistrini a doppio strato con intercapedine idrostatica...

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Io pensavo di usare le parti tubolari del telaio come serbatoio.

Opinioni in merito sono gradite.

Best Regardes.

Francesco

:lol::lol::lol::twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Modificato 30 Marzo 200817 anni fa da nucarote

La Zafira però di versioni ufficiali a doppia alimentazione ha avuto solo quella a Metano però

la G.Bravo a metano è stata annunciata...vedremo quello che combineranno

Cerchiamo di non parlare di assenti, OK ?