Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni

[J-Gian]

Critica pretestuosa ?

Agilità per agilità. se fu criticata l'agilità della Mini o delle PSA , io l'ho fatto, non posso che ripetermi per la Mito.

Ed a seguito delle nostre argomentate considerazioni cosa ne pensi?

Non condivido: perché è lo stesso ragionamento per cui allora puoi prevedere in largo anticipo le situazioni in cui serve l'ESP.

Insomma, se c'è ghiaccio o pioggia e ti spiegano che è la configurazione migliore, usiamolo sto "A"...

Soprattutto quando ti dicono che il "D" serve per farti divertire e l'elettronica ha un intervento ritardato.

Modificato 29 Giugno 2009 da J-Gian

[simonepietro]

Sono d'accordo con voi su alcuni aspetti ma forse non è stato trovato il giusto equilibrio, vista la base. Questa non è un idea dell'ultima ora, J-gian, tempo fa ne discussi con Regazzoni e in parte si è avverato quello che ho scritto anche se io avevo predetto un comportamento più irrequieto, simile alle piccole PSA per fare un esempio.

[luc@]

Insomma, se c'è ghiaccio o pioggia e ti spiegano che è la configurazione migliore, usiamolo sto "A"...

Soprattutto quando ti dicono che il "D" serve per farti divertire e l'elettronica ha un intervento ritardato.

Ma il fondo differenziato è anche due ruote su asfalto e dure ruote su ghiaietta/sterrato.

Comunque finiamo qui la discussione: stiamo dicendo la stessa cosa, non sto criticando le impostazioni in D e la relativa frenata.

[TonyH]

Non condivido: perché è lo stesso ragionamento per cui allora puoi prevedere in largo anticipo le situazioni in cui serve l'ESP.

No, è diverso.

L'ESP è per un imprevisto.

La possibile bassa aderenza, come neve o ghiaccio......non è che compare d'improvviso, bene o male te l'aspetti.

[J-Gian]

Ma il fondo differenziato è anche due ruote su asfalto e dure ruote su ghiaietta/sterrato.

Però ci sono coefficienti d'attrito un tantino differenti, di conseguenza il momento d'imbardata che si crea è differente

[owluca]

c...ora se un giornalista non ha l'inteligenza minima per capirlo, oppure per i suoi motivi o quelli del giornale non lo fa, nonostante lo sappia, disinforma i lettori!

sara' mica lo stesso che misurava il bagagliaio della delta con i sedili posteriori reclinati al massimo e spostati tutti all'indietro ?

sempre per chi fa' finta di non capire o peggio non capisce proprio:

un test come quello di 4 R simula presenza di una lastra di ghiaccio (perche' come gia' detto , gia' solo l'erba del bordo strada, non sarebbe cosi' impegnativa)

ora la domanda e': se c'e ghiaccio che modalita' scegli ?:b26

okkio a rispondere bene perche altrimenti poi dovro' chiedervi che marcia scelgiete quando vi mettete alla guida ubriachi ....

[Cosimo]

A Varano al trackDay di Alfisti.. nella prova della MiTo con la pioggia e i 17" mi capitava di recuperarla dopo la prima esse successiva alla parabolica...

la macchina sul Sinsitra, destra (come l'avevo fatto per ben 5 giri con la Brera 1.8TBi) mi partiva leggermente e la si doveva recuperare, io mi divertivo, un po' meno la persona affianco a me che mi diceva "questa macchina va guidata dolcemente"...

sei un tamarro :lol:

ps.

ti sto invidiando

[ACS]

ACS tu che ce l'hai ti ci ritrovi in quello che si dice nella prova di 4R?

non ho letto la prova... posso dire che dopo averla maltrattata parecchio sia su asciutto che su bagnato e sempre in D, anche su strade di montagna o in Serravalle, non mi ritrovo del tutto neanche con quello che dice Il Fusi.

Nel senso che non solo visto il tipo di auto ero preparato a qualcosa di molto + nervoso, ma anzi la trovo quasi neutra x quello che mi aspettavo.

Facendo la tara alle dimensioni, ho trovato + differenze tra 159 e GT che non tra GT e 955.

A Varano al trackDay di Alfisti.. nella prova della MiTo con la pioggia e i 17" mi capitava di recuperarla dopo la prima esse successiva alla parabolica...

la macchina sul Sinsitra, destra (come l'avevo fatto per ben 5 giri con la Brera 1.8TBi) mi partiva leggermente e la si doveva recuperare, io mi divertivo, un po' meno la persona affianco a me che mi diceva "questa macchina va guidata dolcemente"...

SEMPRE, ripeto SEMPRE... sacrificare la prima per guadagnare nella seconda.

Se entri troppo veloce nella prima qualsiasi auto con un setup sportivo si innervosisce di posteriore affrontando la seconda velocemente.

Se entri deciso ma dolce nella prima, riesci a guadagnare nella seconda pur facendola ancora + dolcemente che non nella prima situazione.

Quando esiste un motivo di critica, io critico.

non è vero... tu critichi a prescindere, INIZIALMENTE sulla base di tuoi radicatissimi preconcetti, che fatichi enormemente a superare anche quando di fronte alla realtà dei fatti dovresti ricrederti.

Ed anche in sede di prova personale, riesci sempre a trovare qualcosa che non va nel caso in cui inizialmente pensavi così.

Non fai mai ne la fatica ne l'esercizio di provare a vedere lo cose secondo un'ottica differente.

Siete in 2 sul foro, siete fatti così. Nulla di male, siete simpatici per questo. Ma non potete pretendere di avere credibilità al 100%, perchè anche quando la ragione l'avete è sempre supportata dal solito atteggiamento

Critica pretestuosa ?

Agilità per agilità. se fu criticata l'agilità della Mini o delle PSA , io l'ho fatto, non posso che ripetermi per la Mito.

C.V.D.

TonyH ha ben espresso in maniera logica, razionale, e soprattutto con argomentazioni rispondenti alle leggi della fisica, il perchè la tua critica non ha senso di essere...

Sono d'accordo con voi su alcuni aspetti ma forse non è stato trovato il giusto equilibrio, vista la base. Questa non è un idea dell'ultima ora, J-gian, tempo fa ne discussi con Regazzoni e in parte si è avverato quello che ho scritto anche se io avevo predetto un comportamento più irrequieto, simile alle piccole PSA per fare un esempio.

vedo, prevedo e provvedo...

2+2=4 in qualsiasi galassia

Ma il fondo differenziato è anche due ruote su asfalto e dure ruote su ghiaietta/sterrato.

se ti trovi a velocità non moderata ed in situazione critica con differenza di aderenza sui due lati, o sai davvero bene cosa fare oppure spera che l'abs funzioni bene...

Non c'è esp/dna/QA/TP/TI/etc che tenga, e non è certo in quella situazione che giudichi il comportamento dell'auto. Un'auto sportivetta di 4mt che nasce per essere tale. Non è ne una 430 ne una SL.

[luc@]

se ti trovi a velocità non moderata ed in situazione critica con differenza di aderenza sui due lati, o sai davvero bene cosa fare oppure spera che l'abs funzioni bene...

Non c'è esp/dna/QA/TP/TI/etc che tenga, e non è certo in quella situazione che giudichi il comportamento dell'auto.

Ho scritto qualcosa di diverso?

[LucioFire]

Ed a seguito delle nostre argomentate considerazioni cosa ne pensi?

Insomma, se c'è ghiaccio o pioggia e ti spiegano che è la configurazione migliore, usiamolo sto "A"...

Soprattutto quando ti dicono che il "D" serve per farti divertire e l'elettronica ha un intervento ritardato.

senza contare che(io non l'ho guidata ma mi sembra di ricvordare così) che la macchina all'accensione è impostata su N...sta al guidatore scegliere la soluzione migliore...è un po' come il tasto dell'esp su altre vetture