1 ora fa, Lagarith scrive:

L'idea in sé non è malaccio, ma lo sbalzo anteriore è "appena percettibile" 

 

Più che lo sbalzo è il cab forward a dar fastidio a me. Il parabrezza attacca troppo vicino alle ruote, e rispetto al centro di esse il muso è tutto avanti... tutto l'abitacolo dovrebbe arretrare di una decina di cm almeno. Anche rispetto al retrotreno si è spostato in avanti.

La Monaro poteva essere una bella Calibra con la trazione dalla parte giusta

12 ore fa, PaoloGTC scrive:

Scusassero.... ma questa l'abbiamo già messa? (un po' di confusione in testa... strano )

 

Calibra B. Citando in qualche modo la Vectra B che avrebbe dovuto essere la sua "mamma".

 

 

curiosi gli specchietti sulla carrozzeria e non sulle portiere, chissà se pensavano di fare una roba del genere anche sull'eventuale modello di serie.

23 minuti fa, KimKardashian scrive:

La Monaro poteva essere una bella Calibra con la trazione dalla parte giusta

 

 

Che bella questa, non la conoscevo, soprattutto di lato mi piace molto.

24 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

 

Che bella questa, non la conoscevo, soprattutto di lato mi piace molto.

Holden Monaro, versione coupè della Commodore, la Commodore in pratica era derivata dalla Opel Omega. Era sviluppata da Opel e Holden.  Venne venduta pure a marchio Vauxhall e Pontiac in USA ma mai Opel

2 ore fa, KimKardashian scrive:

La Monaro poteva essere una bella Calibra con la trazione dalla parte giusta

 

Dal montante B in poi a me ricorda tantissimo la Celica inizio anni 90 per spiegarmi meglio non quella con i fari a scomparsa ma quella subito dopo

8 ore fa, Albe89 scrive:

 

curiosi gli specchietti sulla carrozzeria e non sulle portiere, chissà se pensavano di fare una roba del genere anche sull'eventuale modello di serie.

 

Immagino che li avrebbero fatti... senza avere un collegamento evidente come su Vectra B sulla quale le linee che partivano dalla mascherina andavano ad abbracciare le calotte degli specchi (una costruzione impegnativa, perchè le due piccole "corna" del cofano all'apertura dello stesso si sganciavano dalle calotte e alle stesse si riagganciavano in maniera molto precisa con la chiusura, per cui nel montaggio del cofano TOLLERANZA ZERO - era molto bello vedere quel movimento ) seguivano l'idea di specchio che nasce dalla carrozzeria come protuberanza.

 

p.s. dite quello che volete, per me 'sta macchina è sempre bella.

10 minuti fa, PaoloGTC scrive:

 

Immagino che li avrebbero fatti... senza avere un collegamento evidente come su Vectra B sulla quale le linee che partivano dalla mascherina andavano ad abbracciare le calotte degli specchi (una costruzione impegnativa, perchè le due piccole "corna" del cofano all'apertura dello stesso si sganciavano dalle calotte e alle stesse si riagganciavano in maniera molto precisa con la chiusura, per cui nel montaggio del cofano TOLLERANZA ZERO - era molto bello vedere quel movimento ) seguivano l'idea di specchio che nasce dalla carrozzeria come protuberanza.

 

p.s. dite quello che volete, per me 'sta macchina è sempre bella.

 

infatti l'origine del design è la medesima ma risolta diversamente perché Vectra aveva l'abitacolo e quindi il parabrezza più arretrato, per cui lo specchietto era sulla portiera che inglobava anche il montante. il prototipo Monaro invece aveva tutto spostato più avanti per cui l'attacco dello specchietto rimaneva oltre la cornice della portiera.

 

comunque sì, ricordo che quel particolare era visto come una cosa "figherrima" della Vectra. di certo era un unicum che si notava.

Anche a me Vectra B è sempre piaciuta, forse una delle Opel più belle di sempre. 

L'auto di famiglia di un mio amico era la Vectra B, 1.7 TD, 5 porte. CI siamo andati in 4 fino in cima al Mottarone (montagna sopra Stresa).

Ricordo la comodità interna contrapposta all'orribile motore (lento, fumoso, rumoroso). Gli specchietti, così di design, erano scomodi perché piccoli e non potevano esser richiusi alla bisogna.