(Il post precedente era per Maxsona) tifoso mc laren

Aggiungo poi che spesso e volentieri ogni invenzione e/o scoperta e/o sfruttamento economico del brevetto è stata solo un ultimo gradino di una scala fatta di ricerche concatenate e scoperte/invenzioni di uno o più personaggi che spesso sono rimasti nell'anonimato.

Esempio tipico Marconi (senza togliergli del merito) ma se non ci fossero stati stormi di studiosi delle onde elettromagnetiche a precederlo ... Lui ha avuto lo sbuzzo finale di metterci a trasmettitore e ricevitore la cornetta e il microfono (per semplificare) cose peraltro già note nel telefono con fili.

Una semplice lista di "brevettatori" non dice assolutamente nulla, senza conoscere il background scientifico.

Hai dimenticato la cosa più importante: il primo motore a combustione interna è stato costruito da Barsanti e da Matteucci , non da Mc Laren

Certamente non può trattarsi di McLaren, anche perchè Bruce Mc Laren era semplicemente un pilota che nella seconda metà degli anni sessante "si mise in proprio", costruendo una monoposto col suo nome ed anche alcuni prototipi per il campionato Can-Am... :wink:

Certamente non può trattarsi di McLaren, anche perchè Bruce Mc Laren era semplicemente un pilota che nella seconda metà degli anni sessante "si mise in proprio", costruendo una monoposto col suo nome ed anche alcuni prototipi per il campionato Can-Am...

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era solo ironia ... Il post era per maxsoma ... tifoso mc laren

Ciao forumisti!

Vorrei aggiungere qualcosina anch'io. Un Invenzione che forse troverete banale, ma cmq molto utile.

Sto parlando del tergicristallo a intervallo introdotto con la Fiat 125. Oggi non ci sono automobili che non lo usano.

Saluti

/Mario

maxsona non risponde che abbia capito di aver sbagliato?

1894 Invenzione della trazione posteriore a cardano da parte di De Dion-Bouton.

1905 Invenzione della trazione anteriore da parte dell'americano Christie.

ah, la trazione anteriore di Christie trovò la sua realizzazione MIGLIORE nella Cord L29.

La prima trazione anteriore decente fu comunque straniera, ma fu la 11cv Traction Avant, della Citroen.

Sì, la Cord L29 fu la prima TA, ma come presentata fu bloccata dal crack del '29.

La prima TA commercializzata non fu la Citroën Traction Avant (1933), ma la DKW F1, Salone di Berlino 1931.

La Cord L29 riuscì sul mercato dopo la DKW F1.

Giusto per la precisione :wink:

Sì, la Cord L29 fu la prima TA, ma come presentata fu bloccata dal crack del '29.

La prima TA commercializzata non fu la Citroën Traction Avant (1933), ma la DKW F1, Salone di Berlino 1931.

La Cord L29 riuscì sul mercato dopo la DKW F1.

Giusto per la precisione :wink:

...senza scendere nei particolari tecnici (che potrei riportare solo per sentito dire), mi permetto di chiedere al vate cruccofilo una cosuccia.

Quante VAG sono vendute in percentuale con i diesel iniettore-pompa?

QUante BMW o MB sono vendute in percentuale con i commonrail?

Insomma, senza le scoperte del CRF misà che la produzione crucca di oggi sarebbe ben diversa... non credi?

Avremmo quei potentissimi 1.6 VAG e quei magnifici 6 cilindri MB, che fico!

Aggiungerei anche che la Giulia è stata una delle prime(se nn la prima)ad adottare valvole raffreddate al sodio

Aggiungerei anche che la Giulia è stata una delle prime(se nn la prima)ad adottare valvole raffreddate al sodio