torno ( non turneo  ) a Fulvia , ai tempi giocavo a tennis con un responsabile sviluppo Fiat , chiaccherando della Fulvia disse " è molto bella, accattivante ( lui arrivava da Abarth ) si potrebbe pure fare ma NON ci sono soldi, prima devi consolidare il mercato con quello che sappiamo fare bene ( punto/panda ) e poi puoi iniziare a giocare con macchinette sfiziose"

tutto questo davanti ad un prototipo di 159 ormai definitivo solo con un po' di camuffi

2 ore fa, giopisca scrive:

torno ( non turneo  ) a Fulvia , ai tempi giocavo a tennis con un responsabile sviluppo Fiat , chiaccherando della Fulvia disse " è molto bella, accattivante ( lui arrivava da Abarth ) si potrebbe pure fare ma NON ci sono soldi, prima devi consolidare il mercato con quello che sappiamo fare bene ( punto/panda ) e poi puoi iniziare a giocare con macchinette sfiziose"

tutto questo davanti ad un prototipo di 159 ormai definitivo solo con un po' di camuffi

Adesso ci ritroviamo macchine sfiziose però

io sulla fulvia sapevo che i concessionari l'hanno chiesta, e dalla dirigenza hanno risposto che dovevano comprarsene almeno 2000 per farla.

 

ricordiamoci che stiamo parlando degli anni in cui si insediò SM e la barca imbarcava acqua da tutte le parti per cui la cuopettina sfiziosa carina fighettina non avrebbe risollevato le sorti né della Lancia e nemmeno di mamma Fiat per cui bellissimo esempio di stile , grazie ed arrivederci

 

tanti rimpianti ma all'atto pratico : quante ne avresti vendute? e soprattutto dove? UK?  mmmmmm no ! perché sconti ancora la ruggine della gamma - Germania? mah anche no ed allora come si diceva prima era solo un marchio molto nazionale e quindi con "poco" mercato

 

come mi spiegò sempre quel tecnico portandomi in giro con una delle prime Brera : questa è una bella macchina, ha un bel design accattivante, le vendite sono partite bene, c'è aspettativa ma da qui ad un anno ci sarà flessione perché: le concorrenti tedesche sono fatte meglio , consumano di meno, sei  provi a venderlle hanno una perdite minore....

 

ergo pure la fulvietta avrebbe fatto quella fine

Stavolta non si tratta di un'auto "mai nata", quanto più di una soluzione, quella proposta da Fumia per i tergicristalli della Y: quando erano spenti finivano per scomparire nella base del parabrezza.

 

 

Ovviamente si preferì optare per una soluzione più convenzionale. Peccato  

 

On 26/7/2018 at 21:59, PaoloGTC scrive:

 

 

 

 

Comunque questo frontale un po' Stiloso lo è (nel senso di Fiat Stilo...).

 

1 ora fa, Pandino scrive:

Stavolta non si tratta di un'auto "mai nata", quanto più di una soluzione, quella proposta da Fumia per i tergicristalli della Y: quando erano spenti finivano per scomparire nella base del parabrezza.

 

 

Ovviamente si preferì optare per una soluzione più convenzionale. Peccato  

 

Una soluzione simile l'aveva la Seat Altea, i tergicristalli di fatto non si vedevano e rimanevano nascosti negli spazi laterali

Modificato 21 Agosto 20187 anni fa da Tommy99

23 ore fa, Pandino scrive:

Stavolta non si tratta di un'auto "mai nata", quanto più di una soluzione, quella proposta da Fumia per i tergicristalli della Y: quando erano spenti finivano per scomparire nella base del parabrezza.

 

 

Ovviamente si preferì optare per una soluzione più convenzionale. Peccato  

 

comunque questa y elefantino è ancora oggi dannatamente bella e attuale..... poi verdona era ancora più bella.. che peccato non vedere più questo marchio e certe macchine....

La prima Y è stata perfetta così... con soluzioni troppo stravaganti non avrebbe potuto essere ciò che è stata

però quei tergi carenati sarebbero stati una bella cosa!