On 8/12/2020 at 15:03, stev66 scrive:

Si ma gli spit con motore Merlin avevano un solo radiatore. Sono quelli col motore Griffon che ne avevano due ( ma gli Spitfire dal Mark 14 in poi dello Spitfire hanno solo il nome) 

 

in effetti é interessante notare come gli aerei di quel tempo, ancora relativamente semplici come tecnologia, venivano rielaborati con un "taglia & cuci" continuo di strutture, cellule, motori in un rapido susseguirsi di nuove versioni

 

altra cosa tutti abbiamo in mente lo spitfire "1940" in realtà la macchina nelle successive elaborazioni é andata avanti fin circa alla metà dei 50, e se ci si pensa fa strano perché tra 40' e 55' passano solo 15 anni ma é un abisso in termini di tecnologia ma anche di Storia in generale

 

la velocità incredibile con cui cambiavano gli scenari nel 900 fa sempre un certo effetto, il "secolo breve" come ho sempre detto, grandioso e terribile, e da parte mia sono contento di essermelo lasciato alle spalle e non doverci piú fare i conti... 😬 😆

5 minuti fa, shadow_line scrive:

 

in effetti é interessante notare come gli aerei di quel tempo, ancora relativamente semplici come tecnologia, venivano rielaborati con un "taglia & cuci" continuo di strutture, cellule, motori in un rapido susseguirsi di nuove versioni

 

altra cosa tutti abbiamo in mente lo spitfire "1940" in realtà la macchina nelle successive elaborazioni é andata avanti fin circa alla metà dei 50, e se ci si pensa fa strano perché tra 40' e 55' passano solo 15 anni ma é un abisso in termini di tecnologia ma anche di Storia in generale

 

la velocità incredibile con cui cambiavano gli scenari nel 900 fa sempre un certo effetto, il "secolo breve" come ho sempre detto, grandioso e terribile, e da parte mia sono contento di essermelo lasciato alle spalle e non doverci piú fare i conti... 😬 😆

Però  nel caso dello Spit lo spartiacque è il Mark IX, l'ultimo importante con il motore Merlin . In pratica i primi erano Mark V rimotorizzati. I quali a loro volta erano Mark I rimotorizzati 😁 . Dal Mark XIV in poi cambia tutto ( ala , motore fusoliera ) tanto da tenere in pratica solo il nome.

 

Adesso, stev66 scrive:

Però  nel caso dello Spit lo spartiacque è il Mark IX, l'ultimo importante con il motore Merlin . In pratica i primi erano Mark V rimotorizzati. I quali a loro volta erano Mark I rimotorizzati 😁 . Dal Mark XIV in poi cambia tutto ( ala , motore fusoliera ) tanto da tenere in pratica solo il nome.

 

 

vero,é tipico della rapidità con cui nel 900 cambiavano le cose, passavano 5 o 10 anni e sembrava che ne fossero passati 50 da tanto che le cose cambiavano

 

Il Sea, montò diversi Merlin.

 

Il 55 fu usato per le missioni a bassa quota.

 

Qualcuno ha foto del Sea, con il Merlin 55?

 

 

Modificato 10 Dicembre 20204 anni fa da Damynavy

qui come si ripiegavano le ali del seafire, supersistemi elettroidraulici ancora di là da arrivare...

 

 

 

8 ore fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Che palle con sto f104...😂

 

 

 

Modificato 13 Dicembre 20204 anni fa da Damynavy

 

Nessun commento sessista!

 

Le "ragazze" che fanno questo lavoro sono veramente da ammirare.