Scusatemi se riapro questa discussione, ma stamattina ne ho visto una nera a Bruxelles veramente cattiva (non so dirvi di quale preparatore), ma doveva rimanere bella dietro di me in file come tutti quanti

dietro cmq è veramente pesante

Quoto, esteticamente secondo me è tutto nel posteriore il problema...

io più che altro la vedo una forzatura da marketing..."voglio la Porsche comoda"

dietro cmq è veramente pesante

Se voglio la porche per la famiglia prendo la Cayenne, almeno secondo me, ma in garage ci metto magari anche un 458 o 911 turbo o più.

Se voglio la porche per la famiglia prendo la Cayenne, almeno secondo me, ma in garage ci metto magari anche un 458 o 911 turbo o più.

vogliono occupare ANCHE la nicchia di quelli che non vogliono un SUV.

ribadisco..SOLO motivazioni di marketing

Ma perchè dovrei comprare quest'auto oggettivamente bruttina quando allo stesso prezzo mi becco una Lexus LS 600h ? Ora non per fare il nippo-fan a tutti i costi ma l'esperienza Toyota sull'ibrido (non di certo una sciocchezza da asilo) mi dà una tranquillità mooooolto superiore.

Auto perfetta per l'uomo in carriera con la moglie radical chic

Ma perchè dovrei comprare quest'auto oggettivamente bruttina quando allo stesso prezzo mi becco una Lexus LS 600h ?

perchè è una Porsche, Ricky.....

La Balena ''Verde'' costa la bellezza di 109.508€ .

Unisco al thread della Panamere normale.

es.autoblog

La famiglia Porsche Panamera si arricchisce della versione Turbo S, top di gamma della quattro porte e quattro posti tedesca che arriva a 550 CV e 750 Nm di coppia. Questo picco massimo sale addirittura a 800 Nm quando il V8 turbocompresso sfrutta la funzione overboost in modalità Sport e Sport Plus. Gli amanti delle prestazioni pure possono notare come la potenza sia cresciuta del 10% e la coppia del 14% rispetto alla Panamera Turbo.

PIU’ SCATTANTE

La nuova Porsche Panamera Turbo S è in grado così di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi tramite la gestione del Launch Control e la velocità massima si attesta sui 306 km/h. I valori di consumo restano invece invariati nei confronti della Turbo “normale” e sono pari a 11,5 l/100 km. Il dato si riduce ulteriormente a 11,3 l/100 km se si montano le ruote da 19” con pneumatici “all-season” appositamente studiati di Michelin per la Panamera.

DOTAZIONE COMPLETA

Le nuove e invitanti caratteristiche tecniche della Porsche Panamera Turbo S derivano soprattutto dall’utilizzo di una nuova gestione elettronica del motore e di turbocompressori alleggeriti con giranti in titanio-alluminio. La riduzione di peso delle turbine rende più pronta la risposta del compressore e la spinta del motore. Fra gli equipaggiamenti di serie della Panamera Turbo S ci sono tutti i più evoluti sistemi di gestione della dinamica veicolo. Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sovraintende a stabilità e rollio, il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) regola elettronicamente la coppia che giunge alle ruote per ottimizzare trazione e agilità, mentre lo Sport Chrono Package Turbo offre diversi settaggi di sospensioni, elettronica motore e sonorità allo scarico che possono accontentare anche il guidatore più irruento.

DA 169.889 EURO

La Porsche Panamera Turbo S è facilmente riconoscibile dall’esterno per i cerchi Turbo II da 20” che allargano la carreggiata posteriore e per lo spoiler posteriore adattivo, mobile in quattro posizioni. Internamente l’esclusività della più potente delle Panamera è sottolineata dalla tappezzeria in pelle bicolore nero/crema di serie; a partire dall’autunno sarà disponibile, sempre in esclusiva per la Turbo S, la pelle grigio/crema. Le consegne partiranno a giugno 2011 e il prezzo per l'Italia è stato fissato in 171.128 euro.

omniauto.it

Prezzo :

Benzina :

4.8 V8 (550Cv) :

Turbo S : 171.128€

Ennesima versione per la Panamera, che presenta una gamma piuttosto completa.

Modificato 20 Aprile 201114 anni fa da Touareg 2.5

Sposto ed unisco a Panamera.

km77

Dovrebbe esser il medesimo motore del Cayenne.

Ha 250Cv ed il cambio Tiptronic.