250cv? non sono un pò pochini per una balenottera da 1900 kg? voglio dire.. per l'uso quotidiano sarebbero anche troppi, ma questa dovrebbe essere una berlina supersportiva..

comunque non vedo il motivo di mettere un diesel sotto un'auto del genere..

250cv? non sono un pò pochini per una balenottera da 1900 kg? voglio dire.. per l'uso quotidiano sarebbero anche troppi, ma questa dovrebbe essere una berlina supersportiva..

comunque non vedo il motivo di mettere un diesel sotto un'auto del genere..

Il diesel Audi-VAG su Porsche riceve dei trattamenti di riguardo per quanto concerne la fluidodinamica dei collettori di aspirazione e la messa a punto per la centralina. Se si ha un pò di confidenza con la concessionaria Porsche dove si acquista o si taglianda, ti diranno che il motore è rivisto in tal senso e non ha 250 CV, ma qualcosa come 270-280 CV.

Devo dire che comunque ha una gamma ben articolata! (Panamera, Panamera S, Panamera 4, Panamera 4S, Panamera Turbo, Panamera Turbo S, Panamera Hybrid e adesso la Diesel).

[...] non vedo il motivo di mettere un diesel sotto un'auto del genere..

motivi puramente commerciali...vedrai, imhone, che il grosso delle vendite si concentrerà su questa...chi l'acquista penso non lo faccia per la sportività reale (intrinseca) quanto più per quella percepita (estrinseca) e per il marchio che porta...

comunque non vedo il motivo di mettere un diesel sotto un'auto del genere..

io ce lo vedo eccome...si vendono a bizzeffe

Il diesel Audi-VAG su Porsche riceve dei trattamenti di riguardo per quanto concerne la fluidodinamica dei collettori di aspirazione e la messa a punto per la centralina. Se si ha un pò di confidenza con la concessionaria Porsche dove si acquista o si taglianda, ti diranno che il motore è rivisto in tal senso e non ha 250 CV, ma qualcosa come 270-280 CV.

Della serie "ti racconto qualche balla così stai zitto e non rompi del fatto che hai strapagato il motore che trovi anche sotto le A4"

Se fosse vero quella maggiore potenza, perché non omologarlo con 270cv? Anche commercialmente sarebbe più azzeccato.

Della serie "ti racconto qualche balla così stai zitto e non rompi del fatto che hai strapagato il motore che trovi anche sotto le A4"

Se fosse vero quella maggiore potenza, perché non omologarlo con 270cv? Anche commercialmente sarebbe più azzeccato.

Beh non sarebbe la prima volta che dichiarano potenze inferiori alle reali (vedi 911 Turbo), evidentemente fa più figo che a pari potenza vada un pelo di più della concorrenza.

Comunque rimango scettico pure io.

Beh non sarebbe la prima volta che dichiarano potenze inferiori alle reali (vedi 911 Turbo), evidentemente fa più figo che a pari potenza vada un pelo di più della concorrenza.

Nel caso della 911 Turbo però il motore è esclusivo, è suo punto e basta. Sia con 20cv in più che con 20cv in meno

Qua avrebbe avuto senso omologarla con 270-280cv, se è vero che sono differenti da quelli Audi (su cui ho qualche sospetto visto quanto viaggiano certe Audi date in prova alle riviste)

Della serie "ti racconto qualche balla così stai zitto e non rompi del fatto che hai strapagato il motore che trovi anche sotto le A4"

Se fosse vero quella maggiore potenza, perché non omologarlo con 270cv? Anche commercialmente sarebbe più azzeccato.

Se hai la possibilità di avere contatti con l'officina, togliti questo sfizio

Se hai la possibilità di avere contatti con l'officina, togliti questo sfizio

Più che l'officina, che ti può dire qualsiasi balla che tanto non puoi verificare , bisognerebbe vedere i disegni dai fornitori...