bella molto bella...curioso di vederla in live assieme alla vecchia

anche perchè la vecchia la adoravo giusto per un confronto

ha sempre un quelcosa in più delle sue concorrenti IMHO

e non vedo l'ora di vedere la M della coupè

mi piace, 100 volte più dell'attuale!

bella, anche se questo colore non lo digerisco, molto meglio le altre foto in blu scuro...

avrei cambiato solo pochissimi particolari come la griglia in basso, il tetto troppo tondo e vagamente la forma dei due reni ma nel complesso è una signora macchina.

tela tutta la vita. Su questo sono d'accordo.

Infatti questa è bellissima aperta e peggiora un po' chiusa. Effetto bolla.

Per me tutte le capote di sua spider dovrebbero esere come quella della speedster per cui sono un po' in controtendenza..

Riguardo al popo', bello ma non entusiasmante: forse anzichè all'innominabile di casa bmw (che dalle mie parti pare essere esclusiva dei puttanoni biondi 40/50enni sempre al telefono..) ci si poteva ispirare maggiormente a z3 (che mi piace ancora adesso)

Piccola "scaletta prestazioni" nuova vs. serie precedente, che pesava circa 200 kg in meno:

Z4 Roadster 2.5i 177 CV (0-100 km/h in 7,1 s - 229 km/h di vel. max - 8,2 l/100 km)

Z4 sDrive23i 204 CV (0-100 km/h in 6,6 s - 242 km/h di vel. max)

Z4 Roadster 2.5i 218 CV (0-100 km/h in 6,5 s - 240 km/h di vel. max - 8,3 l/100 km)

Z4 sDrive30i 264 CV (0-100 km/h in 5,8 s - 250 km/h di vel. max)

Z4 Roadster 3.0i 265 CV (0-100 km/h in 5,7 s - 250 km/h di vel. max - 8,5 l/100 km)

Z4 sDrive35i 306 CV (0-100 km/h in 5,2 s - 250 km/h di vel. max - 9,4 l/100 km).

Z4 sDrive35i 306 CV "DKG" (0-100 km/h in 5,1 s - 250 km/h di vel. max - 9,0 l/100 km).

Z4 M Roadster 343 CV (0-100 km/h in 5,0 s - 250 km/h di vel. max - 12,1 l/100 km)

Diversi Video (cliccare sull'img):

Vídeoavalancha: BMW Z4 2009 - Autoblog Spanish

Piccola "scaletta prestazioni" nuova vs. serie precedente, che pesava circa 200 kg in meno:

che si vergognino in silenzio....me ne sbatto se ha il tetto retrattile o è più grande (caratteristiche entrambi INUTILI in una spider prestazionale IMHO), una macchina da 1500 e passa kg DI BASE non è un'auto realmente sportiva...soprattutto nelle sensazioni nell'uso stradale....

....pessimo risultato.....

sono d'accordo ma la cosa peggiore è l' "inzavorrimento" rispetto alla vecchia, 200 kg in piu'! 2 quintali!

onore al merito a Mazda che non ha fatto ingrassare la sua MX-5! (1a serie restyling - 2a serie)

che si vergognino in silenzio....me ne sbatto se ha il tetto retrattile o è più grande (caratteristiche entrambi INUTILI in una spider prestazionale IMHO), una macchina da 1500 e passa kg DI BASE non è un'auto realmente sportiva...soprattutto nelle sensazioni nell'uso stradale....

....pessimo risultato.....

nella sostanza quoto... per la serie l'avesse fatto qualcunaltro :D:D:D

ps: però tu sei trooooooooooopoooooo tifosoooo direbbe qualcuno :D:D:D

nella sostanza quoto... per la serie l'avesse fatto qualcunaltro :D:D:D

ps: però tu sei trooooooooooopoooooo tifosoooo direbbe qualcuno :D:D:D

se si aumenta di 200 kg un modello la cosa va segnalata cmq...se si è oggettivi

tifoso? NC con questa macchina non c'entra nulla:

-per dimensioni

-per motori (si parte da 2.5 6L)

-per posizionamento

-per prezzo

-e.........

per PESO :twisted::b26