Quindi i V6 nostrani sarebbero cassati, ed è giustificabile in parte, ma i 4 cilindri Fiat sono ormai pronti, a cosa servono i Chrysler?

La cosa più logica, per me, sarebbe montare i 4 cilindri fiat per le auto prodotte in europa (che immagino in un secondo momento saranno appaltate a Fiat) e sviluppare il sistema multiair sui 4 cilindri (nostri e loro) e sui V6 americani, questi ultimi inizialmente saranno così come gli stanno sviluppando (anche perchè in avanzato stato di progettazione e industrializzazione).

Inoltre credo che la capacità produttiva dei nostri 4 cilindri (il 1,4 e il futuro 1,8) non bastino per soddisfare la domanda per entrambi i costruttori, visto che la loro produzione è stata pensata prima dell'accordo.

Vabbè ragassuoli...dovevano pur far vedere che è una partnership dove si condivide qualcosa entrambi e non un "ci abbassiamo le mutande nella speranza che non ci bruci troppo il culo!":D

Mi autoquoto, visto che è la sezione adatta

Mi autoquoto, visto che è la sezione adatta

La distinta base non è ancora arrivata, e per il momento non sono pianificati nel 2009.

Ci sono però documenti tecnici dettagliati, quindi sono molto più che sulla carta.

Probabilmente sono alle costruzioni sperimentali e al manufacturing adesso.

Ti riferisci ai V6?

Quante volte ho ribadito che i V6 FTP fossero in fase di industrializzazione avanzata e che sulla carta i Pheonix non sono più avanti in termini di sviluppo? 8)

Modificato 18 Febbraio 200916 anni fa da simonepietro

Se abandonano i V6 italiani sara veramente la fine dei segmento D e sopra per le Italiane...

Comunque se hanno un po di cervello non rifaranno l'errore fatto con GM, almeno lo spero.

Sfrutto Motorauthority per postare, senza bisogno di catturarla, la schermata riassuntiva dei principali scambi possibili tra Fiat e Chrysler.

Si ma quella non mi sembra la Mito.

è la 159 SW

dopo i kangaroos le american eagles.....