Comunque anche se posso capire la volonta di non montae il 240cv al piu presto su 159, su Brera ci vuole eccome (quando il C635 sara pronto), e il motore (con 240cv) perfetto per Brera !

E per la mia futura auto !

Magari facendo salire il 3.2 ai 280/290cv come dovrebbe essere dal debuto...

Modificato 7 Aprile 200916 anni fa da ItalianDriver

Magari facendo salire il 3.2 ai 280/290cv come dovrebbe essere dal debuto...

non credo che quel V6 sia visto di buon occhio in Fiat; vogliono sbarazzarsi, giustamente, del materiale di derivazione GM che ancora sono costretti ad impiegare

se uno proprio deve fare sogni a questo punto meglio ipotizzare il 2.7Tbi da 340cv con Q4 su Brera

e cmq la Brera col C635 e il 240 puledri sarebbe un qualcosa di veramente gustoso, mediamente superiore alla miglior concorrenza

non credo che quel V6 sia visto di buon occhio in Fiat; vogliono sbarazzarsi, giustamente, del materiale di derivazione GM che ancora sono costretti ad impiegare

se uno proprio deve fare sogni a questo punto meglio ipotizzare il 2.7Tbi da 340cv con Q4 su Brera

e cmq la Brera col C635 e il 240 puledri sarebbe un qualcosa di veramente gustoso, mediamente superiore alla miglior concorrenza

vista la cilindrata di 2613 cm3 del futuro 2.7V6 Di Turbo sarebbe da chiamare assolutamente 2600 V6 TBi su Alfa Romeo...un numero storico....

No...semplicemente il 1750 TBi 240cv/350nm va abbinato...a C635...che non e' ancora disponibile...

Volendo c'era l'M40, o l'Aisin che usa Delta...

Comunque non sono così sicuro che la versione da 240 cv la vedremo su 939

vista la cilindrata di 2613 cm3 del futuro 2.7V6 Di Turbo sarebbe da chiamare assolutamente 2600 V6 TBi su Alfa Romeo...un numero storico....

qui esiste(rebbe) il motore ma non il cambio....a meno che non ci sia un C650 in previsione

qui esiste(rebbe) il motore ma non il cambio....a meno che non ci sia un C650 in previsione

ci sono...M40 ha un limite nominale di 400nm e l'automatico Aisin AWTF-80 SC un limite nominale di 440nm.....ricordo che il V8 di 4lt della M3 e il 3.0L6 TST BMW hanno la coppia limitata a 400nm a causa cambio....

ci sono...M40 ha un limite nominale di 400nm e l'automatico Aisin AWTF-80 SC un limite nominale di 440nm.....ricordo che il V8 di 4lt della M3 e il 3.0L6 TST BMW hanno la coppia limitata a 400nm a causa cambio....

ù

presumibilmente il 2.6 dovrebbe abbondantemente superare tale soglia

facendo un rapido calcolo, con la coppia specifica del 200 cv arriverebbe a 475nm, con quella del 240cv a 520nm....credo che l'M40 o l'Aisin faticherebbero un po' a tenerlo

Non è propriamente corretto quello che dite confrontando le coppie dei turbo Vs aspirati, dato che poi la coppia che arriva alle ruote è differente dal dato dichiarato per il motore.

Questo perché i motori chiamati in causa hanno una rapportatura differente, in particolare i turbo, così come i motori turbo diesel, hanno una rapportatura un po' più lunga degli aspirati per sfruttare l'elasticità del motore, ampliare il range d'utilizzo del singolo rapporto e non ultimo consumare meno.

Giusto per render l'idea circa la differenza dei rapporti, questa sono le velocità raggiunte (km/h per ogni rapporto) a 1.000 giri da una 159 gommata 225/50 R17, con differenti motorizzazioni:

2.2 JTS: 7.8 - 12.6 - 19.5 - 25.9 - 31.4 - 34.4 - In 6a marcia: 3780 giri @ 130 km/h

1.8 TBi: 8.0 - 14.6 - 21.3 - 29.4 - 35.9 - 42.2 - In 6a marcia: 3100 giri @ 130 km/h

2.0 JTD: 8.9 - 17.1 - 24.4 - 36.6 - 46.3 - 56.1 - In 6a marcia: 2320 giri @ 130 km/h

da incorniciare !

aggiungerei solo che la 1.9 JTDM in VI e' invece riportata con un regime dai 2380/2400 tanto per dare una idea della variazione con il variare della coppia....

Secondo me semplicemente:

- non è pronto;

Buona la prima......

Di questi tempi, al primo intoppo i tempi si allargano a dismisura.

invece di fare cambi da autocarro per supportare coppie da carroarmato

non si potrebbe iniziare a pensare di fare macchine sensibilmente più leggere? Io mi auguro che da qualche parte in CRF ci sia veramente

un reparto che stia ripensando l'auto in un ottica più asciutta.