vorrei solo dei dati a supproto di certe affermazioni.

specie dopo le recensioni che dicono che sì il tasto qualcosa cambia ma neanche chissà cosa.

ad esempio, le differenze con le Maserati sono minime, eppure non vedo tutti questi problemi di omologazione.

9 recensioni su 10 sono fatte sul "sentito dire" o da emeriti inetti, visto che la maggior parte delle volte, x es. dicono che il DNA Alfa agisce anche sull'assetto.

E c'è gente che pure ci crede, chiaramente.

I dati sono frutto di rilevazioni strumentali oggettive e test su strada e pista di collaudatori e possessori.

Anche per quanto riguarda 8C

credo che lui parlasse più a livello di di erogazione che di prestazioni pure;

1 aspirato

1 turbo

Ayrton Senna: passando da v6 turbo a v10 aspirato honda:

"La differenza maggiore sta nella diversa erogazione...comporta un grosso adattamento nella guida in uscita di curva"

non l' ho provata, cmq è OVVIO che non può essere un v6 turbo-difetti compresi- (su cosa poi su una tipo gtv? quella volava...in tutti i sensi).

Sul TS "brutale" non ti seguo....la 156 che provai ruttava un pò, però non è che fosse sto fulmine...

riguardo al TS...ho scritto "anche pratola serra"..evidentemente c'e un altro Twin Spark no? ahahahaha

riguardo al TS...ho scritto "anche pratola serra"..evidentemente c'e un altro Twin Spark no? ahahahaha

e vabbè..allora il 1750 a carburatori era un'altra storia ancora...dai Cri.....

dalle vostre impressioni emerge che si tratta di un motore che spinge senza soluzione di continuità dai 1500 ai 5500

oconsiderando la massa delle D odierne questa caratteristica non può che far bene

dalle vostre impressioni emerge che si tratta di un motore che spinge senza soluzione di continuità dai 1500 ai 5500

oconsiderando la massa delle D odierne questa caratteristica non può che far bene

Concordo...con 16quintali da portarsi dietro....un buon motore che tira sempre con aggressività, è la ciliegina sulla torta dall'uso urbano alla tirata extra....

e vabbè..allora il 1750 a carburatori era un'altra storia ancora...dai Cri.....

ogni periodo storico ha il suo motore.....

la 75 aveva il suo Ts, la 156 i suoi (che a me gustavano parecchio 1.8 e 2.0) questa ha il Tbi (finalmente)

Concordo...con 16quintali da portarsi dietro....un buon motore che tira sempre con aggressività, è la ciliegina sulla torta dall'uso urbano alla tirata extra....

qua si parla di sound e di "carattere" ma nessuno ha detto che spinge pieno per 4000 giri

......se non è carattere questo

dalle vostre impressioni emerge che si tratta di un motore che spinge senza soluzione di continuità dai 1500 ai 5500

oconsiderando la massa delle D odierne questa caratteristica non può che far bene

Peccato per il suono, non da Alfa...la prima cosa da fare usciti dal concessionario è lo scarico, soprattuto sulla Brera/Spider...sulle 159 al limite posso capire la necessità di un po' più di confort...

....magari potrebbero mttere come optional uno scarico sportivo...

specie sulle coupè