Kippur, sei pregato di non introdurre provocazioni gratuite e un tono inutilmente polemico e aggressivo ad ogni discussione a cui prendi parte.

Puoi dire le stesse cose senza prendere necessariamente di petto qualcuno o cercare lo scontro.

Kippur, sei pregato di non introdurre provocazioni gratuite e un tono inutilmente polemico e aggressivo ad ogni discussione a cui prendi parte.

Puoi dire le stesse cose senza prendere necessariamente di petto qualcuno o cercare lo scontro.

Ipse dixit

Volenti o nolenti, piaccia o meno, questa volta si dovranno ricredere in tanti*... il risultato è davvero notevole.

E non è finita, perchè l'evoluzione meccatronica di 940 promette (e mantiene, visti i primi risultati) di superare roba che sulla carta sembra anni luce...

Soprattutto in piacere di guida!!

*io ero tra questi

Frega a ben di più del 2%, perchè voi vi ostinate SOLO a vederlo come "ho il QA per fare le curve a cannone"...quando le sue potenzialità vanno ben oltre........

ok, hai perfettamente ragione. Io dico solo una cosa: "massima resa, minima spesa" non è un ragionamento a priori sbagliato se fatto con la testa. Se il futuro MP di casa Alfa Romeo supererà in quanto prestazioni e piacere di guida un ipotetico QA, perché rodersi il fegato inutilmente? Mi sembra che Alfasud e 33 siano da tutti considerate ottime Alfa Romeo con ottime doti stradali, nonostante il MP all'anteriore. Perché il ragionamento non dovrebbe valere qui? Più che altro concordo sul bisogno di avercelo a livello di immagine, ma tanto non l'hanno mai sfruttato...

Va bene come tenuta di strada pura (non è che col McP vai fuoristrada, mai inteso quello), specie se la macchina non è pesante (vedi Alfasud e 33). Con un bell'assetto rigido.....

Però...però...però col QA oltre a quello sopra ci aggiungi anche il confort e non dimentichiamolo il q2 meccanico con zero reazioni allo sterzo.

un tratto distintivo (reale, quindi non solo mkt, che non è poco.......) su cui costruire l'identità di marca.

Poi, sono solo speculazioni filosofiche (d'altronde, siamo AUTOpareri, se stiamo zitti...che pareri sono) perchè tanto:

"volsì così colà dove si puote ciò che si vuole e di più non dimandare"

Sperando che sia l'UNICA critica movibile a 940...

Quoto in toto, ma hai spiegato le motivazioni della scelta con la citazione in grassetto.

P.S.: a proposito, la frase esatta è vuolsi così ecc. ecc.

....però col QA oltre a quello sopra ci aggiungi anche il confort e non dimentichiamolo il q2 meccanico con zero reazioni allo sterzo

Alfa Jtd mi sarà di buon supporto confermando che anche questo problema è stato superato, sia nell'assorbimento delle asperità che nello scarico della potenza. 147GTA aveva signore reazioni allo sterzo, necessariamente vista la potenza.

Beh, questa nuova soluzione è decisamente migliore, quasi completamente neutra e precisissima.

Beh, questa nuova soluzione è decisamente migliore, quasi completamente neutra e precisissima.

Quasi, appunto. 159 (senza tirare in ballo le trite e ritrite 147 e GT Q2), E' completamente neutra e precisissima.

Sfumature, però ai livelli a cui si è tutti, sono quelle che possono fare la differenza. E sei sicuro che nessuno potrà mai fare niente di meglio.

Guarda, ho messo un quasi proprio perchè anch'io ero tra gli scettici. Però mi confermano queotidianamente che va meglio di 939, come dinamica, come precisione, come assorbimento... mentre con 147 e derivate proprio siamo su altro pianeta.

Come giustamente diceva qualcuno prima, oltre alle nuova soluzione BEN FATTA, c'è anche un complesso telaistico anni luce avanti.

L'insieme è avanti a tutto il resto. Poi va da se che se a tutto questo ci avessi messo un quadrilatero BEN FATTO etc etc allora avresti potuto rasentare la perfezione.

Ma non se ne sarebbe accorto nessuno, neanche lo stesso progettista...