Soprattutto alle basse velocità.

E poi sfatiamola una volta per tutte sta cosa che se il motore ha di listino 150 CV, allora uno ha sempre sotto il piede 150 CV. La potenza massima è un numerino e come tale deve essere considerato e pesato.

Il motore non fornisce praticamente mai tutti quei cavalli ne l'utilizzatore li va a tirare fuori.

Quando su 150 CV ne usi più di 75 per più di un quarto del tempo di guida, allora stai tirando di brutto.

Le macchine si portano in giro con 40-50 cavalli per la maggior parte della loro vita.

Ciucciarne 5, 10 o 15 per i sistemi accessori fa una bella differenza in termini di consumi e anche di prestazioni percepite.

Scusate se sono andato troppo OT.

Il motore non fornisce praticamente mai tutti quei cavalli ne l'utilizzatore li va a tirare fuori.

L'elettroidraulico dovrebbe avere il feeling dell'idraulico puro e consumi minori, dato che la pompa è elettrica e quindi si può variarne la portata (e quindi il consumo) con tante strategie

Parla per te

eh.. non è solo 1CV, saranno almeno 4-5.. 4-5 clima, 4-5 servo, 4-5 alternatore.. e da 150 i cavalli calano, e sui 1.2 diventano 50CV con 11q.li di macchina!

Si parla della 149, e la 149 non avrà certo un 1.2 come motore base, ma ALMENO un motore da 120cv.

Cmq 4/5 caalli sono troppi. Se fosse vero che servo, clima, alternatore ecc... assorbono 5 cavalli sarebbero almeno 15 cavalli, se hai una macchina da 60cv e sei a 3000 giri (per ipotesi) la macchina avrà circa 40 cavalli, secondo il uo ragionamento allora con quelle cose accese passeresti da 40 cavalli a 25 cavalli???

L'alternatore succhierà circa 2 cavalli.

Prendo per ipotesi un alternatore da 100A che è un grosso alternatore, 100A a 12V sono 1200 watt che fornisce. Un alternatore ha un rendimento di circa il 90% x cui sono meno di 2 cavalli, ma una macchina normale ha un alternatore solitamente da 80A per cui sono meno di 2 cavalli.

Stessa cosa per il clima, quelli vecchi portavano via molta potenza, quelli moderni sicchiano al massimo 2/3 cavalli.

Per il servosterzo non penso che porti via + di 1,5 cavalli... 1,5 cavalli vuol dire che il motore del servosterzo è da circa 1 kilowatt che non sono certo pochi, vuol dire che assorbe circa 80A!!

non saprei Dany, io ricordo che il clima se en mangiava circa 5, le altre sono stime "spannometriche".

siamo OT, ma se qualcuno ha dati più precisi.. beh.. integri pure!

eh.. non è solo 1CV, saranno almeno 4-5.. 4-5 clima, 4-5 servo, 4-5 alternatore.. e da 150 i cavalli calano, e sui 1.2 diventano 50CV con 11q.li di macchina!

Mi sembra che la normativa DIN misura i cavalli compresi gli accessori, a contrario della normativa SAE.

Quella precedente era troppo simile ad una 147, vediamo se con una linea di cintura più alta e un posteriore meno verticale migliora...

La fiancata continua ad assomigliare ancora troppo a 147... Non credo che sia così simile, le venature sono praticamente le stesse...

Ho fatto un ritocchino veloce al PS di quattroruote basandomi un po' sulle cose dette e un po' sullo schizzo ufficiale... taurus e quelli che l'hanno vista, proporzioni a parte, è molto diversa da una cosa del genere?