Credo che Fiat 122 sia il progetto che ha dato vita all'850

No stev, come scrissi già a suo tempo:

No, quella che diventò la SIMCA 1000 era la prima FIAT 122 (vedi anche "Progetti alla FIAT" di Dante Giacosa e le anticipazioni di 4R dell'epoca), poi, anche per contenere i costi e per allontanarla commercialmente dalla 1100, si ripiegò su quel restiling della 600 che fu la 850.

Ecco lo sapevo, ricordavo male Sto invecchiando

Prima ancora, era esistito anche il progetto X1/72 se non sbaglio. Era stato ampiamente trattato da Gente Motori ad inizio '84 se ricordi, dove erano apparsi articoloni che facevano apparire il progetto come qualcosa di epocale.

Infatti era talmente epocale che è stato abortito Il fatto stesso poi, che la X1/79 girasse praticamente senza camuffature fa sospettare che il progetto in sè fosse diventato più uno studio che non il prototipo di qualcosa destinato alla produzione (IMHO eh)

Esattamente

Dovrebbe essere esistita anche una Fiat 123, mai andata oltre lo stato di progetto su carta. Non ne sono sicuro, è possibile che fosse nata come Autobianchi Primula, ma forse mi sto confondendo.

Ciao, grazie per i contributi, tutti sempre utili.

Magari, dopo una serie significativa di variazioni aggiornerò le tabelle, per adesso aspetterei ancora un po'...

...

Per quel poco che ne so 905 dovrebbe essere la 33 prima serie, 907 la seconda

Prova a controllare

Dunque anzitutto mi scuso perchè oggi ho scritto una tavanata, angelo.

Credo sia decisamente errato ciò che ho riportato oggi, e cioè che il 154 vada a braccetto col 152. Mi ricordavo male, stavo scrivendo mentre andavo a memoria. Secondo le memorie di Chirico, il 154 va messo a fianco del 156 (che sappiamo essere l'antecedente di 164 parlando di progetti Alfa per una "grande"). Egli cita i due progetti parlandone a livello di scelte di impostazione, e la 154 avrebbe dovuto essere impostata come l'erede di Giulietta, mentre ovviamente 156 era la vettura più grande. Chiedo scusa a tutti.

Riguardo la K presente nelle sigle di 75 e 90, c'è una cosa strana da raccontare, ma ora debbo scappare, tornerò sull'argomento.

Queste son cose che capisco poco... a che scopo usare gli stessi codici per roba così diversa? Mah...

O forse si riferiscono a cose leggermente diverse? Magari uno è per il tipo (telaio ecc), nell'altro caso il progetto vero e proprio?

Attenzione a quando nominate il progetto 154 !

In Fiat di progetto 154 ce n'è solo uno, ovvero l'ultima FIAT 100% made in Turin , LA CROMA !

Però, visto che progetto 122 originale non è andato a buon fine, allora sarei curioso di sapere se 850 aveva un suo codice di progetto: gli avranno pur dato un nome (numero) a questo progetto di ripiego, no? Forse no... avranno aggiunto una banale lettera al 100?

Grazie a tutti per aver riportato in alto questa discussione e per i notveoli contributi!!! Chiedo un'aulteriore curiosità; qualcuno sà come mai ad un certo punto (anni '90) muoiono i codici Alfa 1XX?!? E' dettato dal fatto che questi codici erano per i progetti in carico allo stabilimento di Arese mentre i 9XX per Pomigliano?!? E se se questa supposizione è vera, allora (almeno inizialmente) 155 (progetto 167) doveva nascere ad Arese?!?

155 doveva nascere ad Arese infatti i primi prototipi definitivi del '90 erano stati prodotti nella "fabbrica dei sogni", poi, credo per motivi sindacali/politici, Arese è stata molto ridimensionata e 155 è stata prodotta a Pomigliano

Pure 916, che fino al 2000 è stata prodotta ad Arese, che è stata chiamata così per un errore di trascrizione (così dice Fumia in una lettera ad AdE di qualche mese fa')

Ciao Ciao