trovo questi ultimi cerchi assolutamente favolosi !! molto meglio dei precedenti

trovo questi ultimi cerchi assolutamente favolosi !! molto meglio dei precedenti

Quelli apparsi sulle prime foto ufficiali probabilmente sono quelli alleggeriti.

Ti ripeto che oltre i 240 km/h i cavalli contano più di ogni altra cosa...

Mi sa che l'SCx ha anche lui da dire ad altissima velocita.

mi sa che dite la stessa cosa. I cavalli del motore servono a bilanciare i cavalli dissipati dalla resistenza aerodinamica. La potenza persa per resistenza aerodinamica è ovviamente 0.5*SCx*V^3 (va col cubo della velocità, giustamente).

I tempi della California e della Scaglietti, sinceramente, sono stati più alti del solito. La California, in accelerazione, va praticamente come la 911 Turbo 480 cavalli. E' un auto capace di fare fisso 21"8 - 21"9 sul km da fermo. La 612 Scaglietti invece, paga il peso, ma alle alte velocità i suoi 540 cavalli vengono comunque fuore.

Tra Scuderia e 599 le prestazioni sono molto molto allineate. Il 599, però, dai 200 km/h in su allunga sulla Scuderia e il divario si fa abbastanza marcato superando i 250 km/h, esattamente come racconta Poppy84.

Tra Scuderia e 599 le prestazioni sono molto molto allineate. Il 599, però, dai 200 km/h in su allunga sulla Scuderia e il divario si fa abbastanza marcato superando i 250 km/h, esattamente come racconta Poppy84.

... perchè la maggior potenza della 599, ogni modo, sovrasta la migliore penetrazione aerodinamica della ScuD.

Ma perche tirare fuori tutte seghe quando una Scud fa 260/265km/h all'uscita del Km...

Ripeto, 264 Km/h è una velocità di uscita insolita per la Scuderia..

Vale quanto i 270 Km/h della 599 GTB ben CHIPPATA rispetto ad un'altra da 260/265 km/h, che non lo è..

Vedi la 599 GTB portata ad Ehra Leissen rispetto alla bianca 599 GTB testata in America..

PS. Ma non ci siamo resi conto che oramai tutte le case adoperano, talvolta, il solito sistema della "mappaturina"?

Modificato 7 Settembre 200916 anni fa da F40 LeMans

... perchè la maggior potenza della 599, ogni modo, sovrasta la migliore penetrazione aerodinamica della ScuD.

Ripeto, 264 Km/h è una velocità di uscita insolita per la Scuderia..

Vale quanto i 270 Km/h della 599 GTB ben CHIPPATA rispetto ad un'altra da 260/265 km/h, che non lo è..

PS. Ma non ci siamo resi conto che oramai tutte le case adoperano, talvolta, il solito sistema della "mappaturina"?

Si e la Ferrari che non ha motori turbo come la Porsche o la Nissan, per massimizzare le prestazioni inchioda un ingeniere sul sedile del passeggero per affinare l'elettronica...

trovo questi ultimi cerchi assolutamente favolosi !! molto meglio dei precedenti

quoto,ma non so se sono i crchi definitvi, di sicuro questa è una machette,ed infatti i cerchi sono gli stessi che si vedono nello sketch del video,ma credo che poi abbiano preferito uasre quelli che gia avevano della scuderia spider 16m

quoto,ma non so se sono i crchi definitvi, di sicuro questa è una machette,ed infatti i cerchi sono gli stessi che si vedono nello sketch del video,ma credo che poi abbiano preferito uasre quelli che gia avevano della scuderia spider 16m

Mi è venuto anche a me il dubbio circa la maquette vedendoa 059 sec. come è attaccato il cavallino sul frontale. In ogni caso grande lavoro

di superfici su questa auto

Si e la Ferrari che non ha motori turbo come la Porsche o la Nissan, per massimizzare le prestazioni inchioda un ingeniere sul sedile del passeggero per affinare l'elettronica...

In alcuni casi trattasi più che un affinamento...

nel caso della 911 Turbo ho visto un test con tempi da 20.9 s sul Km da fermo, roba del calibro della Ruf 996 R-Turbo 520 PS..

quando sui banchi rulli esemplari stock han rilevato 469 cv...

una, come tante altre prove.

Modificato 7 Settembre 200916 anni fa da F40 LeMans

autoblog.it/post/21981/ferrari-458-italia-nuove-foto-da-maranello

Modificato 8 Settembre 200916 anni fa da nunoHGT