Semi-OT... Ieri sera festa in un paesino di montagna e ci andiamo io e mio cugino con la sua 147. Guido io. Fermatici un attimo, spengo il motore e leggo di striscio "presenza acqua nel filtro gasolio"... Allora riaccendo il quadro e tutto normale... dopo esserci riavviati sento che la macchina in III stenta a superare i 2000 giri... Dopo 500 metri tutto normale... Dopo un po' la macchina non riesce a partire da ferma in salita e quasi si spegne sempre per lo stesso motivo... Poi si rimette a posto e facendo I-II-III a fondo emette delle nuvole di fumo che non avevo mai visto... Ora... E' presente acqua nella tanica?

Be'proprio per rimanere in tema di chiacchiere da bar ....diciamo che di norma il diesel fuma nel momento dell'accelerazione in quanto (quando schiacci il pedale di colpo ) immetti una quantita' di gasolio che riesce a bruciare tutta l'aria immessa , prima che la turbina (visto che ormai i diesel sono tutti turbo ) riesca a riadeguare la mandata dell'aria

ma se usata in maniera normale e la manutenzione viene fatta regolarmente non vedo tutta questa fumantina (anch'io posseggo un t.diesel con 110000 km

io ho una gpunto 1.3 mjet 90cv.

ora ha circa 80000km e quando pigio sul gas dopo un tratto ad andatura lenta si vede dallo specchietto una bella nube, niente di mostruoso ma me ne rendo conto specialmente se ho macchine coi fari accesi dietro di me.

La macchina è originale senza modifiche alla mappa o chip.

anche a velocita' costante?

io ho una gpunto 1.3 mjet 90cv.

ora ha circa 80000km e quando pigio sul gas dopo un tratto ad andatura lenta si vede dallo specchietto una bella nube, niente di mostruoso ma me ne rendo conto specialmente se ho macchine coi fari accesi dietro di me.

La macchina è originale senza modifiche alla mappa o chip.

CVD Vedere la mia prima risposta, stesso motore...

In queste condizioni è anche colpa della fuliggine che si deposita lungo la linea di scarico e che in occasione di una corposa accelerata viene espulsa

Fumano tutti i diesel, almeno che il FAP non lo nasconda

Il quanto dipende dalla situazione, da come lo si utilizza, dai km percorsi e quindi dallo stato del motore.

Ovviamente anche eventuali modifiche, legali o meno che siano, influenzano: a volte assistiamo a delle vere e proprie fumate da locomotiva che lasciano poco spazio a dubbi...

Personalmente trovavo il mio 1.3 €4 piuttosto fumosetto, me ne accorgevo di notte quando premevo a fondo sul gas, perché i fari delle auto dietro di me rendevano più evidente la fumosità.

Dopo un intervento in officina con aggiornamento ufficiale della centralina, ho notato una sensibile diminuzione delle polveri visibili durante le accelerazioni, segno che una migliore messa a punto ha aiutato.

Normalmente comunque, ad andature da città, di particolato se ne vede poco. Probabilmente però se ne accumula nell'impianto di scarico, perché alla successiva forte accelerata espelle tutto.

Infatti dopo un viaggio a regimi più sostenuti, es. in autostrada o guida più allegra, la fumosità cala notevolmente... Quasi effettuasse un lavaggio

Invece al minimo e all'accensione sempre 0 fumo nero.

io ho una gpunto 1.3 mjet 90cv.

ora ha circa 80000km e quando pigio sul gas dopo un tratto ad andatura lenta si vede dallo specchietto una bella nube, niente di mostruoso ma me ne rendo conto specialmente se ho macchine coi fari accesi dietro di me.

La macchina è originale senza modifiche alla mappa o chip.

Stesso motore, originale, 90000km, stesso comportamento.

Annoto che quando usavo usavo sempre il Diesel Tamoil con l'additivo e più cetano non fumava praticamente mai.

Stesso motore, originale, 90000km, stesso comportamento.

Annoto che quando usavo usavo sempre il Diesel Tamoil con l'additivo e più cetano non fumava praticamente mai.

Perchè il Tamoil è poverissimo di zolfo

Senza zolfo fumano molto di meno.....

Semi-OT... Ieri sera festa in un paesino di montagna e ci andiamo io e mio cugino con la sua 147. Guido io. Fermatici un attimo, spengo il motore e leggo di striscio "presenza acqua nel filtro gasolio"... Allora riaccendo il quadro e tutto normale... dopo esserci riavviati sento che la macchina in III stenta a superare i 2000 giri... Dopo 500 metri tutto normale... Dopo un po' la macchina non riesce a partire da ferma in salita e quasi si spegne sempre per lo stesso motivo... Poi si rimette a posto e facendo I-II-III a fondo emette delle nuvole di fumo che non avevo mai visto... Ora... E' presente acqua nella tanica?