Secondo me la 124 D è stato uno dei più grandi elettrodomestici degli ultimi 30 anni, a livello di Dacia oserei dire: robuste, sostanziose, e quindi da usare senza pensieri.

Comunque, la SEAT 124 D non fu la sola negli anni '80 a perseguire questa filosofia: le coeve Skoda 105/20/30 viaggiavano sulla stessa lunghezza d'onda, e anche queste ai tempi erano tutt'altro che rare da vedere. Qui da me almeno ebbero un buon riscontro di vendite; una Skoda 105 bluette, dell''81, la ebbe anche uno zio di mia madre. Me la ricordo molto bene, ci stetti anche dentro da passeggero. Di quella macchina, ai miei occhi di bambino, mi rimase impressa l'apertura del cofano bagagli anteriore, incernierata di lato, a coda di pianoforte. All'inizio del decennio successivo, per certi versi, ci provò l'Innocenti Koral a perseguire la filosofia della praticità, robustezza e prezzo modico, anche se in un segmento di mercato decisamente più utilitaristico rispetto a SEAT e Skoda. Anche la Koral conobbe il suo momento di auge dalle mie parti, tanto che nel mio vicinato ne arrivarono ben tre tra il '91 e il '92, tutte bianche, di cui una ancora esistente. Poi, come per la SEAT, anche la Skoda ha seguito lo stesso destino: sparite completamente. Mentre le Innocenti ormai seguono la stessa strada.

Comunque, la SEAT 124 D non fu la sola negli anni '80 a perseguire questa filosofia: le coeve Skoda 105/20/30 viaggiavano sulla stessa lunghezza d'onda, e anche queste ai tempi erano tutt'altro che rare da vedere. Qui da me almeno ebbero un buon riscontro di vendite; ...

Esattamente. Lo stesso era accaduto dalle mie parti; c'è da dire pero' che l'affidabilità era quella delle vetture provenienti dal blocco sovietico

Ecco, sarebbe interessante appurare quale fosse invece l'affidabilità delle Seat dell'epoca post-Franchista tra le quali rientrava appunto la 124 D

quando abitavo al mare sulla riviera adriatica,almeno fino al 2000 o giu di li,verso agosto arrivavano a frotte i polacchi con le skoda 105/20/30 e i piu "sboroni" avevano le skoda rapid coupè..nel giro di qualche anno sono passati ai macchinoni

A Torino negli anni ottanta almeno una per quartiere la si incontrava. Non posso giurare sul fatto che non fosse la stessa

Evidentemente il concessionario ci sapeva fare. Metteva anche lo stand alla festa dell'unità...che sorpresa eh?

Fa effetto vedere la differenza di proporzioni fra una ex ammiraglia anni 80 ed una "media" attuale

Bella la 164 restyling ed anche abbastanza rara visto che fu in produzione per poco tempo insieme alla Super solo con alcune motorizzazioni (2.0 TS, 3.0 V6 12v e 2.5 TD). Bella tonalità di blu.

Questa invece l'ho beccata qualche giorno fa...è una rara Q4 e credo non sia destinata ad una bella fine...

Bella la 164 restyling ed anche abbastanza rara visto che fu in produzione per poco tempo insieme alla Super solo con alcune motorizzazioni (2.0 TS, 3.0 V6 12v e 2.5 TD). Bella tonalità di blu.

Questa invece l'ho beccata qualche giorno fa...è una rara Q4 e credo non sia destinata ad una bella fine...

No, dai, una Q4 non si può rottamare!

Magari è stata radiata per essere esportata.....voglio sperare. Anche perchè, se ben ricordo, le poche Q4 che ci sono hanno una quotazione almeno tripla rispetto alle versioni più "borghesi".

Una Visa II Club in ottime condizioni, perdonate la qualità non eccelsa

curiosità, quello alla guida è il mio ex-postino

Modificato 17 Settembre 201510 anni fa da _reqUiem_

No, dai, una Q4 non si può rottamare!

Magari è stata radiata per essere esportata.....voglio sperare. Anche perchè, se ben ricordo, le poche Q4 che ci sono hanno una quotazione almeno tripla rispetto alle versioni più "borghesi".