Mamma mia che attrezzi, in questo raduno! Diciamolo, l'unica che stona veramente è la Golf GTI ma per questa volta siamo buoni, dai, vista l'età della tedesca...

 

Curioso il dettaglio del tetto bianco sulla seconda 500 giardiniera, chissà se si tratta di un abbinamento di colori regolarmente a listino anche se raro, o se è una personalizzazione del proprietario. E anche se fosse, non sta assolutamente male.

 

Di sicuro non è una prima immatricolazione del '77, per vari motivi: a parte che non sono neppure sicuro che fosse ancora in produzione in quel periodo, ma se lo fosse stata avrebbe dovuto avere il marchio Autobianchi. Comunque ad occhio sembra una F, quindi verosimilmente metà anni sessanta. Anche le gomme a fianco bianco erano un accessorio ancora molto in voga, in quel periodo. Quindi, come avrebbe detto il sergente istruttore Hartman anche se in un contesto diverso, "il cerchio si restringe"

 

Stupende, è inutile precisarlo, le altre 500 e le 850 Siata. Apprezzabilissima anche la rara 127 5p, variante di carrozzeria della quale abbiamo discusso più volte, vero?

 

Molto bella la 911 Targa, correttamente identificata come ex USA (lo si deduce dai rostri posteriori più larghi rispetto alla versione EU), i cui gruppi ottici posteriori sono pero' quelli europei. Modifica spesso inevitabile per passare la revisione.

Di questo modello mi piacevano molto i cerchi in lega Fuchs, che vediamo in foto, e che erano disponibili in alternativa a quelli a cinque fori (non so quale dei due fosse di serie e quale a richiesta).

Modificato 4 Giugno 20169 anni fa da Abarth03

4 minuti fa, Abarth03 dice:

Mamma mia che attrezzi, in questo raduno! Diciamolo, l'unica che stona veramente è la Golf GTI ma per questa volta siamo buoni, dai, vista l'età della tedesca...

 

 

la GTI 16v m.y. 90, con i bbs originali, è forse la più bella golf mai fatta

E vabbè dai..."domando perdonanza" (Cit. Catarella), è che non amo la Golf in generale

Comunque concordo, con quei cerchi bbs stava molto bene.

 

Ma i quattro alzavetri li pagavi col sangue anche sulla 16v o una volta tanto, bontà loro, li davano di serie? Non ricordo.

Nel 1990 gli anteriori erano ormai di serie, ma nel 1984/5 manco i cerchi i  lega ti davano (tanto che autogerma li metteva lei , di pirelli

Dovrebbero essere stati di serie tutti e 4 elettrici. 4R del 1991 non li riportava sulla lista optional come c'erano per le versioni inferiori.

Aveva di serie anche il servosterzo.

Climatizzatore e ABS optional (rarità su una C).

 

La pagavi un rene, ma veniva fuori completa per l'epoca.

Ieri sulla A1 mi ha sorpassato una stupenda chevrolet bel air modello 57 color oro con targa svizzera,filava almeno a 130 peccato non averla fotografata

5 ore fa, TonyH dice:

Dovrebbero essere stati di serie tutti e 4 elettrici. 4R del 1991 non li riportava sulla lista optional come c'erano per le versioni inferiori.

Aveva di serie anche il servosterzo.

Climatizzatore e ABS optional (rarità su una C).

 

La pagavi un rene, ma veniva fuori completa per l'epoca.

Nel 1990/1 servosterzo abs e clima optional o di serie te li dava anche tipo 1.6 84 cv

Mio padre nel 1988 ordinò la Tipo tds con abs e clima. Po, causa nascita di mia sorella e tempi biblici di consegna, si dovette accontentare di una tds base con il clima montato after.

Comunque a fine anni "80, inizio '90 le seg. C quando offrivano l'antibloccaggio spesso avevano solo rudimentali antiskid/alb.

1 minuto fa, leon82 dice:

Mio padre nel 1988 ordinò la Tipo tds con abs e clima. Po, causa nascita di mia sorella e tempi biblici di consegna, si dovette accontentare di una tds base con il clima montato after.

Comunque a fine anni "80, inizio '90 le seg. C quando offrivano l'antibloccaggio spesso avevano solo rudimentali antiskid/alb.

 

se non ricordo male la Tipo aveva due sistemi: un economico antiskid per le benzina e un ABS vero per la Tds. Per lo meno all'inizio. Che poi ne uscissero assai poche di fabbrica con questi accessori, è probabile.

Nel 1988 si ma nel 1990/1 ormai l'abs si era diffuso .