In realtà la base di partenza di quel camper credo che sia un autotelaio cabinato A11 o A12, dove la A stava ad indicare le versioni autocarro ed autotelaio. L'allestimento con cellula abitativa avveniva certamente in un secondo momento.

Le versioni F11 ed F12, come si intuisce già dalla lettera, sono i furgoni ed i pulmini con carrozzeria chiusa. I numeri 11 e 12 stavano invece ad identificare due diverse potenze del motore e due diverse portate.

Per la cronaca: gli A/F 11/12 entrarono in produzione nel '67 in sostituzione dell'ormai vecchio Romeo, erano equipaggiati con il 1300 a benzina della Giulia, montato anteriormente, con cambio a 4 rapporti. A partire dal '73 si aggiunse la motorizzazione diesel 1800, la stessa che nel '76 equipaggerà anche la Giulia.

Nel '77 questo veicolo fu sottoposto ad un restyling che interessò soprattutto la parte anteriore, con una nuova maschera in plastica nera e lo scudetto cromato più largo, nuova era pure la fanaleria posteriore. La carriera di questo veicolo commerciale si chiuse nell''83 quando lasciò il posto all'AR6, nient'altro che un Ducato I serie con lo scudetto sulla maschera.

Da un catalogo dell'epoca, ecco le versioni disponibili per gli A/F 11/12...

In realtà la base di partenza di quel camper credo che sia un autotelaio cabinato A11 o A12, dove la A stava ad indicare le versioni autocarro ed autotelaio. L'allestimento con cellula abitativa avveniva certamente in un secondo momento.

Le versioni F11 ed F12, come si intuisce già dalla lettera, sono i furgoni ed i pulmini con carrozzeria chiusa. I numeri 11 e 12 stavano invece ad identificare due diverse potenze del motore e due diverse portate.

Per la cronaca: gli A/F 11/12 entrarono in produzione nel '67 in sostituzione dell'ormai vecchio Romeo, erano equipaggiati con il 1300 a benzina della Giulia, montato anteriormente, con cambio a 4 rapporti. A partire dal '73 si aggiunse la motorizzazione diesel 1800, la stessa che nel '76 equipaggerà anche la Giulia.

Nel '77 questo veicolo fu sottoposto ad un restyling che interessò soprattutto la parte anteriore, con una nuova maschera in plastica nera e lo scudetto cromato più largo, nuova era pure la fanaleria posteriore. La carriera di questo veicolo commerciale si chiuse nell''83 quando lasciò il posto all'AR6, nient'altro che un Ducato I serie con lo scudetto sulla maschera.

Da un catalogo dell'epoca, ecco le versioni disponibili per gli A/F 11/12...

Perfetto, grazie.

Immagino che il montaggio delle cellule abitative fosse interamente opera di costruttori specializzati del settore e non commissionati da Alfa Romeo.

E per stasera andiam di Fuoristrada.

By royderome at 2011-06-02 Quella accanto è la 127 cique porte messa per Mazi qualche giorno fà,ma vicino a lei c'era questo trabiccolo,non mi ricordo adesso la targa quindi non so se sia già d'epoca,di sicuro non ne avevo già visti...

By royderome at 2011-06-02 Questo,invece notissimo,fermo da troppo tempo ormai si sta disfacendo e le ruote si sgonfiano,mah...

Io controbatto con codeste pregevoli vetture al mio paese!

:timido:Ehm...ecco...per uno che odia Alfa non c'è male,vero!?

:timido:Ehm...ecco...per uno che odia Alfa non c'è male,vero!?

Solo quelle 2 c'erano... quella carrozzata Touring era uno di 12 esemplari mi sembra, 1 milioncino e 800mila euro se la vuoi in garage!

La cosa stupefacente è scoprire che è ancora registrata sul sito dell'Agenzia, e ne risulta: 848 cc, 01/01/1968. Ma vi rendete conto?! 43 anni e la lasciano lì!

Giacomo, io sono già iscrivibile ASI da quasi 2 anni e non avendo fratelli nè sorelle, sono pure raro, quindi di interesse storico da quando ne avevo 10

...Quindi se la gente comincerà a fotografarci per strada non dovremo meravigliarci...capito....

La cosa stupefacente è scoprire che è ancora registrata sul sito dell'Agenzia, e ne risulta: 848 cc, 01/01/1968. Ma vi rendete conto?! 43 anni e la lasciano lì!

Azz...vuoi vedere che fra poco sono considerato storico anch'io? Ho solo 8 mesi meno di questa Mini....