5 minuti fa, Mazinga76 scrive:

Dagli anni '80 in poi le "familiari" divennero sempre più diffuse nelle gamme delle case, e non esclusivamente per esigenze commerciali/professionali. Tagliare la break dalla gamma GSA avrebbe significato non presidiare una fetta di mercato crescente: una scelta controcorrente e probabilmente autolesionistica.

Con l'inizio degli anni 80, la Gs/Gsa ormai era alla frutta.

La stessa Gsa fu un'operazione di restyling/implastichimento per mascherare l'obsolescenza in attesa della Bx.

Qualche break la vendevano sicuramente, ma non doveva essere in cima alle loro preoccupazioni se rimase a listino praticamente monomotore/allestimento fino al 1986 (!) e tra l'esordio della Bx berlina e della Bx break passarono ben 3 anni (!!).

Diciamo che negli anni 80, comprare una Gsa break quando in commercio c'erano Alfa 33, Fiat Regata, Opel Kadett o Ford Escort, significava portarsi a casa una vecchia cariatide progettata a fine anni 60.

..a me la CX Break è sempre piaciuta............................. 🫣