Nel Settembre del 1989 uscì la Uno II serie detta anche "tipino", ma la CS continuarono a farla, poi nel 1990 le fecero un piccolo restyling che comportò la modifica della mascherina, mentre vendevano la II serie, in contemporanea a listino doveva esserci la CS.

Non so se mi sono spiegato bene.

Nel Settembre del 1989 uscì la Uno II serie detta anche "tipino", ma la CS continuarono a farla, poi nel 1990 le fecero un piccolo restyling che comportò la modifica della mascherina, mentre vendevano la II serie, in contemporanea a listino doveva esserci la CS.

Non so se mi sono spiegato bene.

No.

Ma questi doppi fari circolari sulla GS? Accessorio after market dell'epoca o appartenenti ad un'eventuale versione USA? Ammesso che la GS sia mai andata oltre oceano.

Ho avuto gli stessi pensieri vedendo la foto, ma da quel che so la GS non è mai stata proposta oltreoceano, quindi propendo per una modifica aftermarket come spesso accadeva in quegli anni.

Credo anch'io che si tratti di una modifica aftermarket. Ad ogni modo ho fatto una ricerca e sembra che nel '71 la Citroen abbia effettivamente esportato un numero limitatissimo, forse poche decine, di GS negli USA per testare la possibilità di venderle in modo ufficiale.

Non se n'è fatto nulla, comunque pare che le vetture esportate siano state effettivamente vendute (e non demolite, come altri costruttori hanno fatto in circostanze simili).

Tornando a noi, data la rarità penso sia pressochè scontato, che la vettura fotografata qui sia un esemplare modificato e non una GS USA.

Credo anch'io che si tratti di una modifica aftermarket. Ad ogni modo ho fatto una ricerca e sembra che nel '71 la Citroen abbia effettivamente esportato un numero limitatissimo, forse poche decine, di GS negli USA per testare la possibilità di venderle in modo ufficiale.

Non se n'è fatto nulla, comunque pare che le vetture esportate siano state effettivamente vendute (e non demolite, come altri costruttori hanno fatto in circostanze simili).

Tornando a noi, data la rarità penso sia pressochè scontato, che la vettura fotografata qui sia un esemplare modificato e non una GS USA.

credo ricordare che quella col doppio faro circolare fosse una versione base, ma vado a memoria, potrei sbagliarmi.

Ma la GS della foto, che è una 1220 Club, non è una versione base.

non sono uno specialista di citroen ma i doppi fari che montava il modello Grande Exportation (USA) erano disponibili come conversion kit dalla Morette

Morette Automotive

.... mentre la Citroen Tomos 1,3 (la GS fabbricata in Slovenia sotto licenza) gli aveva come standard

Tomos - Yugoslav GS and Dyane

Perché ha il "fregio" sul cofano di una Porsche 356???

non sono uno specialista di citroen ma i doppi fari che montava il modello Grande Exportation (USA) erano disponibili come conversion kit dalla Morette

Morette Automotive

.... mentre la Citroen Tomos 1,3 (la GS fabbricata in Slovenia sotto licenza) gli aveva come standard

Tomos - Yugoslav GS and Dyane

Direi che il mistero è risolto

Il mio consueto contributo di avvistamenti ordinari raccolto in questo week end.

Alfa Romeo 75 del dicembre '88

Autobianchi Y10 fire del '90, purtroppo tenuta malissimo.

FIAT 131 Supermirafiori 1300/TC del giugno '81, in condizioni molto vissute.

FIAT Tempra del maggio '93, una delle rare col tergilunotto.

Ford Fiesta 1.1 Ghia del maggio '88. In più che buone condizioni, peccato che la foto non le renda giustizia.

Lancia Dedra 1.6 i.e. del gennaio '90.

Opel Corsa GL dell' ottobre '85.

Peugeot 205 cabriolet, purtroppo mal tenuta e ritargata.

Chiudo con una SEAT Ibiza Special del maggio '92.