io sono curioso di sapere pure come va il 105cv aspirato

Anzi escluderei anche il 135cv multiair (visto anche che dite che si guida meglio la versione GPL )... per cui o scelta di cuore (170cv) o scelta di cervello (120cv GPL)...

A me onestamente è piaciuto di più il 135 CV, carattere differente e molto più reattivo... Non che il 120 non lo sia, anzi, ma il M-Air da effettivamente qualcosa in più come grinta e reattività.

Vi dirò, a regimi intermedi io mi son quasi trovato meglio con il 135 CV che non con la belvetta da 170

La GPL è molto equilibrata in curva e nei cambi di traiettoria, ma a me è sembrato sobbalzasse leggermente di più di posteriore nelle sconnessioni più accentuate... Ma vabbé, eravamo in pista

Se non ricordo male poi, e sempre che non si trattasse di preserie, la leva del cambio della 120 CV era più lunga di quelle da 135 CV, il che inficiava un po' sulla manovrabilità.

L'ideale per me sarebbe la MiTo 135 CV con SDC (fanno davvero la differenza secondo me!) e magari il cambio C365, molto più godibile del pur migliorato 5 marce

Non è il 170Cv a escludere il 155 CV: è direttamente il 135 CV Multiair, che va praticamente altrettanto, spinge meglio e consuma pure meno.

Il 170 Cv della Quadrifoglio Verde ha un plus di puro divertimento, oltre che un bagaglio di tecnica extra, che lo rendono più di nicchia, mentre giustamente il 135 CV è il motore sportivo "per tutti" della Mito.

Per intenderci, il 135 CV lo vorrei avere sotto mano tutti i giorni, mentre gli preferirei la QV per 3 o 4 giorni l'hanno al massimo. E faticherei a trovare un posto adeguato e legale dove sfruttarla del tutto.

Onestamente oggi è "inutile" il 155cv........

Con meno godi lo stesso (135), con + godi di più.

La versione a gas è diciamo molto....... politica a mio parere, stante che è la moda dei (poveracci) del momento......

Onestamente fra una 120gas e una 135benza non starei manco a pensarci..... 135 subito.

E faticherei a trovare un posto adeguato e legale dove sfruttarla del tutto.

Uno che abita vicino all'autodromo di Castrezzato e dice una cosa simile dovrebbe girare a vita su una Panda-Panda carica di legname da stufa....:

Non è il 170Cv a escludere il 155 CV: è direttamente il 135 CV Multiair, che va praticamente altrettanto, spinge meglio e consuma pure meno.

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Ma penso che giro di qualche mese il 155cv verrà tolto dalla ricchissima gamma motori mito.

Secondo me per un utente normale il miglior motore come sportività e sfruttabilità è il 135cv ma da un lato l’utente normale guarda anche al portafoglio sia quando compra l’auto,sia quanto va dal benzinaio, quindi in quest’ottica il 120cv è ottima grazie anche agli incentivi gpl, non l’ho provato sicuramente andrà bene ma ovviamente il 135cv col multair è meglio….altrimenti tutto sto parlare del multair:)

Sto gpl si mangia automaticamente il 105cv multair aspirato più caro e senza gpl, toglierà moltissimo all’ottimo diesel che mi sa costa molto molto di più non avendo gli incentivi e con solo 1000 euro in più invoglierà molti a non comprare il 78cv…ma questo non è un male:)

Onestamente fra una 120gas e una 135benza non starei manco a pensarci..... 135 subito.

Comunque anche la 135 rientra negli incentivi..e cosi' rientrera' la 105 Cv aspirato.

Comunque anche la 135 rientra negli incentivi..e cosi' rientrera' la 105 Cv aspirato.

Uno che abita vicino all'autodromo di Castrezzato e dice una cosa simile dovrebbe girare a vita su una Panda-Panda carica di legname da stufa....:

Modificato 26 Ottobre 200916 anni fa da Regazzoni