Se non la rilanciano un minimo prima, vale meno di zero ahimè. Idem Maserati. Vendite in calo, perdite importanti e zero asset proprietari tolte forse Cassino e Modena che producono quasi niente.

55 minuti fa, gpat scrive:

La premessa è abbastanza sbagliata... Giulia è stata presentata nello stesso anno del dieselgate. Quando ho preso la mia nel 2018, l'ibrido era già un must e più di qualche conoscente, ovviamente inesperto ma comunque vox populi, mi disse "ma cosa prendi il diesel, il diesel è morto". Fosse arrivata 5 anni prima sarebbe andata meglio. Ma comunque il colpevole n.1 è da ricercare ovviamente nella loro discontinuità.

Comunque in quei tempi la maggioranza girava ancora con una qualunque TDI. Credo che il problema piu grande e' che Alfa non si chiama Audi o BMW e poi la discontinuita'.

Va bene, quando monti un tre cilindri Peugeot su un Alfa, abbiamo detto tutto.........

Comunque tutti questi ripensamenti mi hanno fatto venire la nausea per usare un eufemismo!

Quel comunicato é una supercazzola con i controfiocchi.

Non hanno nulla in mano nel segmento D, per ora. Se ci sarà, sarà qualcosa di condiviso con chicchessia, sempre se prima non hanno venduto alla Cina.

Anche per Alfa, poche idee, ma confuse.

Volendo essere positivi stanno valutando sinergie con Jaguar range

Anzi lo hanno scritto

Adesso, Ugo 56 scrive:

Volendo essere positivi stanno valutando sinergie con Jaguar range

Anzi lo hanno scritto

È scritto per gli US.