2 minuti fa, Alain scrive:

Bisognava trovare il modo di farla costare come Giulia, mica stiamo parlando di un piattaforma Ferrari…

Infatti era una piattaforma di origine Chrysler che a sua volta era di origine Mercedes😄

4 minuti fa, Kay195 scrive:

Infatti era una piattaforma di origine Chrysler che a sua volta era di origine Mercedes😄

Appunto… il margine di manovra ci sarebbe stato eccome

Ma la piattaforma di Ghbli/QP e Levante non era scalibile in basso. Con ogni probabilità le modifiche impattavano quadi come rifare un nuova piattaforma, con nuovi motori (prodotti in FCA) e nuova componentistica.

Raga, le Lego sono un’altra cosa…

Non ne capisco nulla di mercato delle auto ma vorrei che si ragionasse anche sul fatto che Stellantis avendo i marchi (altre aziende se li sono letteralemnete inventati i marchi) dovrebbe competere nei vari segmenti con i marchi piu' opportuni e senza pretendere che singoli marchi facciano i numeri di aziende che di marchio ne ha uno solo e mezzo (leggi BMW con Mini). Non capisco perche' Alfa Romeo, che e' uno dei 14 marchi di Stellantis, dovrebbe fare da sola i numeri che fa BMW. Giulia piu' Stelvio eventualmente dovrebbero provare ad avvicinarsi come vendite a BMW serie 3 e X3. In ogni caso la cosa importante e che i modelli siano redditizi e mantengano il bilancio in nero. La piattaforma, per ammortizzare i costi, la possono condividere con Maserati e va bene (sembra che ci hanno pensato) ma la potrebbero condividere anche con Dodge e Chrysler. E invece vediamo che Chrysler verra' relegata a fare suvvetti. Boh

18 minuti fa, Alain scrive:

Appunto… il margine di manovra ci sarebbe stato eccome

Ai tempi però il piano era fare una nuova piattaforma da zero su cui allestire un'intera gamma, con requisiti di estrema modularità sia per dimensioni e powertrain, senza immaginare tutti i grattacapi che sarebbero arrivati.

Con la prospettiva attuale magari si può pensare che sarebbe convenuto usare M157 per Giulia e Stelvio, ma ai tempi sarebbe risultata una mossa stupida, tenendo conto che Giorgio-LB avrebbe sostituito anche LX e varianti.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da Kay195

1 ora fa, vince-991 scrive:

Non ne capisco nulla di mercato delle auto ma vorrei che si ragionasse anche sul fatto che Stellantis avendo i marchi (altre aziende se li sono letteralemnete inventati i marchi) dovrebbe competere nei vari segmenti con i marchi piu' opportuni e senza pretendere che singoli marchi facciano i numeri di aziende che di marchio ne ha uno solo e mezzo (leggi BMW con Mini). Non capisco perche' Alfa Romeo, che e' uno dei 14 marchi di Stellantis, dovrebbe fare da sola i numeri che fa BMW. Giulia piu' Stelvio eventualmente dovrebbero provare ad avvicinarsi come vendite a BMW serie 3 e X3. In ogni caso la cosa importante e che i modelli siano redditizi e mantengano il bilancio in nero. La piattaforma, per ammortizzare i costi, la possono condividere con Maserati e va bene (sembra che ci hanno pensato) ma la potrebbero condividere anche con Dodge e Chrysler. E invece vediamo che Chrysler verra' relegata a fare suvvetti. Boh

Lo penso anche io, potevano usarla anche per Lancia