Per cortesia smettete di paragonare BMW ad Alfa Romeo. Offendete il marchio bavarese continuando a paragonarli nel 2026.

BMW è un’azienda indipendente che produce più di due milioni di auto solo con il marchio BMW e a livello di bmw group arriva a due milioni e quattro nel 2025.

Alfa Romeo è un marchio che immatricola 70 mila auto pari all’1,8% delle immatricolazioni di Stellantis nel 2025

Bmw è un’azienda che ha pianali, prodotti, una gamma completa, motori a combustione, ibridi, elettrici e una distribuzione mondiale fatta in decenni di investimenti, nessuno gli ha regalato niente ai bavaresi.

Non ricordo se l'ho scritto qui o altrove, ma Alfa è attraente per pochi, che suddividerei in:
65% anziani over 80anni;
33% adulti 35>80anni di cui una buona parte tamarri che ricordano la decade d'oro 147-156-166-GT
2% coraggiosi nuovi clienti.

E' un marchio che per vari motivi è ormai cotto, con una gamma ridicola e che, come dice chi mi ha preceduto, è quasi ingiusto paragonare a BMW o ad altri ipotetici competitor.

L'immagine è ormai totalmente assente, con due vecchiette inutilmente lasciate lì come presenza, Tonale che hanno ristilizzato per farla vivacchiare altri 2 anni in agonia e quella povera Junior, che più di quello che fa non può fare...

Sarebbe da rifondare il tutto, ma sarebbe un investimento esoso a lungo termine che non credo possa affrontare Stellantis o un qualsiasi altro gruppo europeo, che ha da affrontare l'avanzata incredibile della corazzata cinese e l'anno X 2035...

In definitiva: in assenza di un progetto a lungo termine, sarà ceduta a qualche cinese di buona volonta o sarà chiusa. Ed è un destino che avranno anche altri marchi sia ben chiaro...Accorparla a Maserati potrebbe essere una buona alternativa, ma rischiosissima.

Vedremo.

Modificato 22 ore fa22 ore fa da Nanula Giuseppe

18 ore fa, Alain scrive:

nessuno gli ha regalato niente ai bavaresi.

Tranne l'idea della berlina sportiva.....

Io sono sempre del parere che in altri lidi nel giro di pochi anni hanno creato dal nulla dei Brand. Qui c'è tutto quello che occorre. Conoscenze, ingegneria e telai. Secondo me anche motori se si volesse e se si avesse il coraggio di collocare bene sia ALfa che Maserati.

Quindi bando al disfattismo, su le maniche e via andare. Altrimenti qui si chiude tutto se si ragionasse con un certo relativismo (resterebbero tre marchi anche quelli destinati a sparire entro vent'anni.....se mai ci saranno ancora le auto nel frattempo).

Come scritto da qualcuno in precedenza, per fare un marchio premium ci vogliono tre generazioni di vetture in un segmento fatte bene (non le 155). E già alla potenziale seconda generazione di Giulia e Stelvio siamo qui a fare i relativisti sull'opportunità o no di realizzarla viste le dimensioni....i garage medi in Italia, il Reddito nostro.....etc etc. BMW vende perchè non ha mai ciccato dal 70 le sostituzioni. Punto.......

Modificato 1 ora fa1 ora fa da kenzo

49 minuti fa, kenzo scrive:

Io sono sempre del parere che in altri lidi nel giro di pochi anni hanno creato dal nulla dei Brand. Qui c'è tutto quello che occorre. Conoscenze, ingegneria e telai. Secondo me anche motori se si volesse e se si avesse il coraggio di collocare bene sia ALfa che Maserati.

Quindi bando al disfattismo, su le maniche e via andare. Altrimenti qui si chiude tutto se si ragionasse con un certo relativismo (resterebbero tre marchi anche quelli destinati a sparire entro vent'anni.....se mai ci saranno ancora le auto nel frattempo).

Come scritto da qualcuno in precedenza, per fare un marchio premium ci vogliono tre generazioni di vetture in un segmento fatte bene (non le 155). E già alla potenziale seconda generazione di Giulia e Stelvio siamo qui a fare i relativisti sull'opportunità o no di realizzarla viste le dimensioni....i garage medi in Italia, il Reddito nostro.....etc etc. BMW vende perchè non ha mai ciccato dal 70 le sostituzioni. Punto.......

Sai che io invece sono disfattista proprio perché brand venuti dal nulla ormai ingranano, premium o generalisti che siano?

Il pubblico mi sembra che accordi sempre meno preferenze ai brand legacy, premium o no.

A maggior ragione se accordare la preferenza diventa difficile per discontinuità, modelli non all'altezza etc

Torno a dire che nel clima attuale secondo me decidere di tirare i temi in barca e non bruciare cash senza ritorno è saggio.

Dispiace molto, ma è una decisione razionale

22 ore fa, stev66 scrive:

Solo come numeri .

Bmw serie 02 ( primo modello segmenti D ) 832.000 esemplari

Bmw. Serie 3 e21 1.365.000 esemp.ari

Fin dall'inizio Bmw ha venduto molto piu' di alfa romeo

Harald Wester che era il CEO di Maserati ed Alfa fino al 2016, aveva detto - quando hanno fatto il nuovo progetto/rilancio di Marchionne - che bastava prendersi l'8% (credo) dei clienti della Triade e sarebbe apposto.

10 minuti fa, mccll scrive:

Sai che io invece sono disfattista proprio perché brand venuti dal nulla ormai ingranano, premium o generalisti che siano?

Il pubblico mi sembra che accordi sempre meno preferenze ai brand legacy, premium o no.

Allora Stellantis puo anche creare un nuovo marchio, il nome da solo non costa NULLA.

Cosa offrirebbe Stellantis in cambio della possibilità di utilizzare la piattaforma CLAR di BMW per i nuovi modelli del segmento D?

 

La piattaforma STLA One, per ridurre i costi (e aumentare i margini) della Mini Cooper?

 

Tra le soluzioni proposte – escludendo purtroppo la piattaforma Giorgio Sport per via dei costi – la migliore opzione sarebbe quella di far sviluppare e mettere a punto un'auto basata sull'architettura BMW da Alfa Romeo.