Secondo me hai nuovamente travisato quanto spiegato.

eh niente.. mi sa che oggi mi faccio un sacco di film intorno ad alfa... mi fermo qui che é meglio... 😅

23 ore fa, Dmc-12 scrive:

Il problema è che tutti gridano Giulia ma poi alla fine quelli che hanno gridato Giulia comprano l'Audi A5 avant o il GLC com'è successo dal 2015 in poi. Stellantis sa perfettamente che per fare un'auto al pari almeno della nuova Serie 3 devi spendere una barcata di soldi e di quei soldi non ne vedrai rientrare nenache la metà... E le aziende purtroppo hanno l'abitudine di voler rientrare dei propri investimenti.

Mettetevi in testa che ormai il treno è passato e non torna più indietro, avrebbero dovuto cominciare ad investire a testa bassa negli anni '90 senza aspettarsi ritorni immediati e continuare e continuare e continuare. Oggi non esiste più un mercato per questo tipo di auto che permetta di generare utili, ormai sono in crisi anche i tedeschi, come può Alfa generare utili nel segmento D partendo di nuovo da zero???

Nel 2015 cerano 0 clienti interessati. Ogg in teoria ce ne sono almeno 150k senza contare quelli che volevano una SW o un 6 cilindri tipo B58. Molti (anche se non sono mai abbastanza) hanno capito che sono auto come minimo affidabili come una Serie 3/A5. Si mettono due led e uno schermo per accontentare i pazzi dei schermoni e infotainmentoni. Si sa che non vendono 2 milioni di macchine, ma non ditemi che "non la compra nessuno".

8 ore fa, DonViToCorleone scrive:

Nel 2015 cerano 0 clienti interessati. Ogg in teoria ce ne sono almeno 150k senza contare quelli che volevano una SW o un 6 cilindri tipo B58. Molti (anche se non sono mai abbastanza) hanno capito che sono auto come minimo affidabili come una Serie 3/A5. Si mettono due led e uno schermo per accontentare i pazzi dei schermoni e infotainmentoni. Si sa che non vendono 2 milioni di macchine, ma non ditemi che "non la compra nessuno".

Io non ho scritto che non la compra nessuno, io per primo che ho una 320 se avessi l'alternativa Alfa (ma paragonabile in tutto, compreso l'infoteinment) ci penserei seriamente, ho scritto che sicuramente non avrebbe abbastanza acquirenti da giustificare questo tipo di investimento. Probabilmente neanche BMW ha il numero giusto di acquirenti per singola auto ma hanno una filiera ben avviata e una gamma enorme su cui spalmare gli investimenti, a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

20 minuti fa, Dmc-12 scrive:

Io non ho scritto che non la compra nessuno, io per primo che ho una 320 se avessi l'alternativa Alfa (ma paragonabile in tutto, compreso l'infoteinment) ci penserei seriamente, ho scritto che sicuramente non avrebbe abbastanza acquirenti da giustificare questo tipo di investimento. Probabilmente neanche BMW ha il numero giusto di acquirenti per singola auto ma hanno una filiera ben avviata e una gamma enorme su cui spalmare gli investimenti, a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

Ho 2 colleghi con 318d Msport nuova... e manco ha il keyless.

Ma basta con il sentito dire dai

Modificato 3 ore fa3 ore fa da Motron

50 minuti fa, Dmc-12 scrive:

a loro costa la metà di quello che costerebbe ad Alfa dovendo ripartire da zero e potendo spalmare i costi solo su due modelli, Giulia e Stelvio. Tutto qua.

Il problema è tutto qua... loro ripartono sempre da zero, ogni anno, ogni ciclo, in un loop infinito.

15 ore fa, A.Masera scrive:

Pare che dietro Cuorerosso ci sia una motivazione ben più precisa di quella raccontata ufficialmente.

Il concept sarebbe stato voluto soprattutto per cercare di recuperare la credibilità del Centro Stile e, in particolare, di chi oggi lo guida, la cui reputazione evidentemente avrebbe bisogno di essere rilanciata.

Anche la scelta di una berlina sarebbe stata tutt’altro che casuale: qualcosa di sufficientemente vicino alla realtà industriale del marchio da risultare credibile, ma senza alcuna concreta intenzione di portarlo in produzione.

Insomma, più un’operazione d’immagine che un’anticipazione di prodotto.

Almeno, questo è ciò che si sente dire.

sostanzialmente le cose sono più o meno così, ma un po' meno complottistiche.

Non entro nelle dinamiche interne del centro stile (anche perchè cambiano a seconda di chi te le racconta), ma molto più banalmente si sta smaltendo una determinata dirigenza e ci si sta allineando su quella nuova.
Posto che parte di quello che era stato deliberato prima era per n motivi, di cui il design è solo una parte, in discussione, si è deciso di fare come si fa in qualsiasi gruppo industriale normale, ovvero un concept che anticipa stilemi, chiamalo vision se vuoi come fanno i tedeschi, quello è.

Il fatto che sia stata scelta una berlina non è cercare cercare un prodotto che possa arruffianare il cliente, ma semplicemente utilizzare il segmento più iconico del marchio per far capire che direzione stilistica dare.

Dati che ormai di almeno un prodotto cassato avevamo praticamente i pattern sui forum e le preserie a fare i tondi all'artico, era d'obbligo far vedere in che direzione si vuol andare.

Direi che è palese che un bestione del genere largo tre metri, lungo 5 e alto come un ferrari sia una show car e non un preserie. Se si vuol fare i fini si possono anche vedere i particolari, tipo il giro porta, come li industrializzi?

Tutti i modelli presentati da stellantis sono show car, qualcuna più vicina alla realtà, tipo il futuro 208, altre mere anticipatrici dell'aria che si respirerà nel marchio.

Ed è la cosa più normale del mondo che sia così. Anni fa in queste lande disperate ci si lamentava che ci si limitasse a presentare preserie e non concept fantascientifici come i marchi importanti. La motivazione era nel 90% dei casi che i concept futuristici costano dei gran soldi sia come ore di progettazione che di realizzazione e spesso non avevano fondi.

P.s. questione motore: ma secondo te mettono un v6 per far fare 10 metri di pedana a una macchina in un salone pieno di gente?

14 minuti fa, Cosimo scrive:

P.s. questione motore: ma secondo te mettono un v6 per far fare 10 metri di pedana a una macchina in un salone pieno di gente?

Tutto chiaro, grazie.

Ma certo, mica pretendevo che sgasassero col V6 tra gli stand 😆 È la cartella stampa che fa ridere: a leggerla sembra manchi solo Walter Röhrl per andare a fare il tempo al Nürburgring, poi scopri che il collaudo più impegnativo è stato salire sulla pedana

😆

Dato che il motore doveva girare solo su Word e che consuma caratteri anzichè benzina, potevano dichiarare tranquillamente 2.000 CV

😆

3 minuti fa, A.Masera scrive:

Tutto chiaro, grazie.

Ma certo, mica pretendevo che sgasassero col V6 tra gli stand 😆 È la cartella stampa che fa ridere: a leggerla sembra manchi solo Walter Röhrl per andare a fare il tempo al Nürburgring, poi scopri che il collaudo più impegnativo è stato salire sulla pedana

😆

Dato che il motore doveva girare solo su Word e che consuma caratteri anzichè benzina, potevano dichiarare tranquillamente 2.000 CV

😆

è una cartella stampa, paraculata per definizione.

Almeno l'hanno lasciata sulla pedana, c'è gente tempo fa che per far lo sborone al nurb ci ha messo su macchine che di serie forse avevano solo la targhetta del nome 😁

1 ora fa, Motron scrive:

Ho 2 colleghi con 318d Msport nuova... e manco ha il keyless.

Ma basta con il sentito dire dai

Ho guidato la 318i Touring per qualche giorno sul tratto Monaco-Ingolstadt-Norimberga.

Va bene che era un esemplare da noleggio, ma era veramente scarna.

Un polmone assurdo, 200 scarsi stirata in discesa.

Ovviamente le sensazioni di guida non sono manco paragonabili a quelle della Giulia, una generalista qualunque, peggio della Fiat media.

Una nota di bias(t)imo alla strumentazione che non ha manco il contagiri ma una non meglio specificata "potenza".

Ah, e in effetti non ha il keyless e manco il freno a mano automatico (non so se forse andava impostato, fatto sta che ogni volta scendevo e l'auto si spostava).

P.S.: Non parcheggiate con le BMW a Ingolstadt che vi fanno 10 euro di multa per divieto di sosta (campanilismo bavarese).

P.P.S: Non sono andato pianissimo ma in un percorso quasi tutto autostradale ha fatto quasi 8 L/100 km, tanto per chi pensa che l'ibrido possa sostituire il diesel.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da jameson