6 ore fa, libbio scrive:

Stelvio solo bev is the new Giulia no sw

Giulia SW è esistita. Non è andata in produzione per motivi strutturali (citofonare Jaguar XF....)

8 minuti fa, Beckervdo scrive:

Giulia SW è esistita. Non è andata in produzione per motivi strutturali (citofonare Jaguar XF....)

Potresti spiegare? 

10 minuti fa, Beckervdo scrive:

Giulia SW è esistita. Non è andata in produzione per motivi strutturali (citofonare Jaguar XF....)

 

Quando leggo ste cose penso che in Alfa si saranno fatti mille seghe sul mezzo grado di torsione che NESSUNO degli acquirenti avrebbe mai notato, e qui mi taccio.

12 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Quando leggo ste cose penso che in Alfa si saranno fatti mille seghe sul mezzo grado di torsione che NESSUNO degli acquirenti avrebbe mai notato, e qui mi taccio.

Però quando sali sui dossi lo dici che Giulia è morbissima nonostante in strada sia una lama.. puoi dire lo stesso di una 3 sw?

21 minuti fa, GmG scrive:

Potresti spiegare? 

Beh sulla XF si piegava la parete di divisione del baule posteriore, dove faceva da elemento strutturale tra i duomi. Il telaio non regge molto bene le reazioni di torsione e quindi flette, facendo scollare la parete.

Stesso problema è stato riscontrato sulla conversione SW della Giulia. Quindi anzichè spenderci un fottio di soldi (che hanno dovuto spendere già su Stelvio e Giulia normale per metterle in bolla) hanno cassato il modello. 

41 minuti fa, Beckervdo scrive:

Beh sulla XF si piegava la parete di divisione del baule posteriore, dove faceva da elemento strutturale tra i duomi. Il telaio non regge molto bene le reazioni di torsione e quindi flette, facendo scollare la parete.

Stesso problema è stato riscontrato sulla conversione SW della Giulia. Quindi anzichè spenderci un fottio di soldi (che hanno dovuto spendere già su Stelvio e Giulia normale per metterle in bolla) hanno cassato il modello. 

Ma forse intendi XE? Perché XF wagon esiste… 

7 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ma forse intendi XE? Perché XF wagon esiste… 

Sì, ma io ti parlo della prima generazione di XF con la Wagon che c'è stata...ma ha avuto un bel po' di problemi strutturali, già a partire dalla XF sedan. 

Ma prevederla già dall'inizio sw? 

13 ore fa, abracat scrive:

Ma prevederla già dall'inizio sw? 

Ma non che non fossero in grado.

Non farla sw ha permesso di irrigidire la berlina al meglio, esempio con la traversa posteriore sopra il bagagliaio.

Se ben ricordi, le prime non avevano neanche il sedile abbattibile introdotto poi in maniera mezza posticcia (e si vede)..

Le sw hanno mercato solo in Italia è Germania, mercati che non erano pienamente in target per Giulia.

Per me hanno fatto bene a non farla.

Il grosso delitto è stato uccidere la hybrid 330cv.. perfetta anche per gli USA

18 minuti fa, Motron scrive:

Ma non che non fossero in grado.

Non farla sw ha permesso di irrigidire la berlina al meglio, esempio con la traversa posteriore sopra il bagagliaio.

Se ben ricordi, le prime non avevano neanche il sedile abbattibile introdotto poi in maniera mezza posticcia (e si vede)..

Le sw hanno mercato solo in Italia è Germania, mercati che non erano pienamente in target per Giulia.

Per me hanno fatto bene a non farla.

Il grosso delitto è stato uccidere la hybrid 330cv.. perfetta anche per gli USA

io tanto non l'avrei presa lo stesso. berlina tutta la vita. però capisco che a tanti avrebbe fatto comodo.