Ma su medium non è prevista una architettura a 800v?

Tonale BEV esce come compass e cugine per i pwt elettrici?

1 ora fa, Motron scrive:

Ma su medium non è prevista una architettura a 800v?

Tonale BEV esce come compass e cugine per i pwt elettrici?

STLA Medium dovrebbe essere morta proprio dopo l'uscita di questa C SUV Alfa...

Ma quanto cavolo scrivete ? 😂

9 minuti fa, Graziano68dt scrive:

STLA Medium dovrebbe essere morta proprio dopo l'uscita di questa C SUV Alfa...

morta come sviluppo di ulteriori modelli futuri si, ma non commercialmente dove arriverà sicuramente oltre il 2030, salvo uccisioni premature.

Adesso, Kay195 scrive:

morta come sviluppo di ulteriori modelli futuri si, ma non commercialmente dove arriverà sicuramente oltre il 2030, salvo uccisioni premature.

E' quello che intedevo, una volta annunciata STLA One, in fatto di sviluppo gli sforzi di Stellantis EMEA andranno tutti li.

5 ore fa, STEVEC scrive:

The new SUV will be the Tonale successor, after all Alfa Romeo has so far called it a C-SUV. Yes it will be bigger (everything gets bigger), and it might have a new name, but that doesnt mean much. In no way will it be branded as a Stelvio replacement. Also, I doubt that the 400cv PHEV version will get the Quadrifoglio badge.

Alfa Romeo still wants to make a new Giulia and a new Stelvio, they just dont want to do it alone.

Ma seriamente un suv cinese sui 4,9 metri bev e reev assemblato a Cassino vi ispira ? Perché quello sarà , se davvero Alfa farà qualcosa sopra il tonalone. Stazza da segmento E, molto elettrificato e quindi inevitabilmente molto sopra le 2 tonnellate. Mah contenti voi. Senza parlare dei prezzi che per non sovrapporsi a tonalone, non potranno cominciare sotto i 75-80k€.

By the way, Ficili is calling tonalone entry level D segment and not anymore C suv. Quite a hint isn’t it?

Modificato Sabato alle 17:172 gg. fa da Marco1975

4 minutes ago, Marco1975 said:

Ma seriamente un suv cinese sui 4,9 metri bev e reev assemblato a Cassino vi ispira ? Perché quello sarà , se davvero Alfa farà qualcosa sopra il tonalone. Stazza da segmento E, molto elettrificato e quindi inevitabilmente molto sopra le 2 tonnellate. Mah contenti voi.

By the way, Ficili is calling it entry level D segment and not anymore C suv. Quite a hint isn’t jt ?

If they were interested in making a chinese copycat, they would've already taken that decision, just like Maserati (seems to have done). And the car would hit the streets in 12 months from now, not in 2030.

They don't want to make a copycat of anything, especially of a chinese car. Daniele Chiari has said that the next-gen Giulia and Stelvio would make sense only with Alfa Romeo engines (therefore not EV-only), and especially the V6. So, either they won't do it at all (which is very possible), or they will do it like they did it with the 159: use components of an external partner (e.g. platform), but also preserve the identity of Alfa Romeo by using its own engines, suspension etc. Which is no different than the way the A4U (C-suv) and the A2H (C-cross) are being developed, so I can't see a problem.

About the segments: well it's not a hint. He's making it clear that for the moment, this SUV is the flagship. But this doesn't mean they've stopped exploring the possibility of a new Stelvio.

Modificato Sabato alle 17:312 gg. fa da STEVEC

per me faranno modelli elettrici su base cinese come Maserati e per la versione termica si appoggeranno a esterni (per me Bmw) .

24 minutes ago, libbio said:

per me faranno modelli elettrici su base cinese come Maserati e per la versione termica si appoggeranno a esterni (per me Bmw) .

BMW platforms are multienergy (I'm not talking about Neue Klasse) so if you use them, you dont need the chinese

La pista bmw è arenata a quanto pare.

Stellantis sta lavorando con leapmotor , dongfeng e ora JAC e Huawei. Piste che ovviamente trovo incompatibili con l’immagine di Alfa.