imho sono filosofie dovute a situazioni che ci portiamo dietro da quando sono state inventate le macchine..

diciamo che gli americani non sono mai stati costretti a infilarsi in 4 in una scatoletta di tre metri scarsi, noi o quella o andavi a piedi..

loro hanno affinato (non sempre ) auto grandi, noi roba piccola.

Possibilità economiche e spazio a disposizione hanno determinato posizioni ideologiche contrapposte anche in questo campo..

Non proprio: prendi il caso dei motori a benzina della Punto. Prima c'erano un 1200 da 60 cavalli, che è rimasto fino ad oggi, ed un 1600 da 90. Poi, poiché il 1600 consumava troppo, lo hanno sostituito con un 1200 a 16 valvole da 86 cavalli che, essendo troppo vuoto in basso è stato depotenziato ad 80 cavalli ed infine sostituito da un 1400 da 77 o 95 cavalli. L'approccio filosofico è lo stesso: un motore aspirato di grossa cilindrata ti garantisce il tiro sia agli alti che ai bassi regimi, cosa che un motore aspirato di piccola cilindrata non consente ed offre una fluidità nell'erogazione impossibile da ottenere con i motori turbo; diverso è invece il discorso di far svolgere ad un V6 di 3,2 litri il lavoro che da noi svolge un 2400 poiché, in tal caso, si passa da un estremo a quell'altro.

io parlavo di qualche generazione prima..

noi viaggiamo con la 600 loro con inauguravano lo small block

ingombri e dimensionamento del porsche sono il 60% del motore USA.IMHO

andiamo ragazzi, non si può costruire un'auto "normale" attorno a motori del genere.

la camaro andrà forte, ma come ciclistica è un camion (confrontato al maggiolinoEVO, eh....)

io sono per la roba piccola come INGOMBRI. i discorsi su consumi emissioni e manutenzione poi possiamo pure farli.

diciamo che un pluricilindrico ad alta cubatura *8 da' il meglio di se' ai bassi regimi e muori agli alti.

Ma visto gli usi automobilistici locali , va piu' che bene.

E; comunque lo stesso discorso che rende piu' gradevole nell'uso di tutti i giorni il Fire 1400 8v che il 1.2 16v sulla stessa auto o simile.

Detto questo Porsche e V otto sono entrambi reciprosauri,...

topic semplicemente BLASFEMO.

questo è UN MOTORE. tutto il resto è un' accozzaglia di ferro.:lol:

:clap

ingombri e dimensionamento del porsche sono il 60% del motore USA.IMHO

andiamo ragazzi, non si può costruire un'auto "normale" attorno a motori del genere.

la camaro andrà forte, ma come ciclistica è un camion (confrontato al maggiolinoEVO, eh....)

io sono per la roba piccola come INGOMBRI. i discorsi su consumi emissioni e manutenzione poi possiamo pure farli.

Ciclistica ok, ma io mi riferivo solo ai motori.

Se vogliamo mettere di mezzo la ciclistica....arriva la Vette (credo che il motore sia lo stesso)....che non costa lo stesso 100k€ ...che oramai ci hanno infilato nella capoccia che con 60k€ al massimo puoi ambire a una D 3.0 diesel....figuriamoci una sportiva

E anche come dimensioni. La Porsche è 446x182....la Vette....444x184 ....mica una Panda al confronto di una Rolls...

ma non è quello il punto. qui sfondi una porta aperta. le Porsche 911 nel rapporto prezo/tecnologia sono la auto più overpriced del mercato.....

il problema di un motore del genere è che devi costruirgli attorno una certa macchina.

il layout che ottieni è sostanzialmente inefficente OGGI (di sicuro lo è da noi) e lo sta diventando anche laggiù.

se vai a vedere le auto di un tempo (preguerra) erano dei bei bestioni, lascia stare. le bentley da corsa della 1000 miglia sono impressionanti......

altri tempi. finiti.

Mah...visto che facciamo compatte da 430cm (Bravo), medie da 470cm e pussa......445cm per una sportiva con un motorazzo V8 non è nemmeno l'esagerazione...

Mah...visto che facciamo compatte da 430cm (Bravo), medie da 470cm e pussa......445cm per una sportiva con un motorazzo V8 non è nemmeno l'esagerazione...

non hai lo spazio interno di una media IMHO.

Uè figlioli stiamo parlando di sportive, mica di A112 Abarth del 3rzo millennio!!

(Super)sportiva in meno di 4,5 metri, giusto le Lotus (Teo, la Cappuccino e la Beat non le conto :D:D:D:D:D:D).

Volete dirmi che moriranno e che tra 40 anni non avremo più auto del genere?

Non ci credo manco se lo vedo...

Una Vette è grande come una 3er coupè, e meno di una S5. Ok Camaro/Challenger sono più grandi, ma anche li, dubito che tra 30 anni non vedremo nessuno girare su MB-S (e relative versioni coupè).