alla fine io ho preso il benza da 170 pensando di farne meno rispetto agli anni precedenti: infatti in due mesi scarsi ne ho fatti seimila.. al solito i miei conti sono molto precisi...

Io son a 9.000 in 4 mesi... sarebbero 5 ma per 40 giorni mi è rimasta in officina!!!

Sai com'è, la maledizione dello S&S ma già che c'ero ho fatto sistemare un fruscio che veniva dal cambio, e i flessibili ci hanno impiegato un mese ad arrivare in concessionaria ... poco male, ho macinato km con una 159 sostitutiva.

Approfitto della discussione di cui sopra in cui ho espresso il mio giudizio sul 1.6 jtdm e ne approfitto per postare sulla pagina generale i dati di una prova effettuata da un giornale portoghese (Automotor).

Lasciando perdere i giudizi e i pareri, credo che siano molto molto molto interessanti i dati rilevati, soprattutto per quanto riguarda la ripresa.

I dati di ripresa sono imbarazzanti (per Golf)...

Questo per spezzare una lancia obiettiva in favore del 105 cv, che in tanti bistrattano senza averlo mai provato e basandosi solo sul dato 105...

Mi sono tolto il prurito di verificare su auto.it la rilevazione del 2.0 VAG (Audi A3) 140 cv.

Dato di ripresa da 80 a 120 km/h in sesta: 11''98 ... ci balla meno di un secondo dal 1.6 Giulietta...

La Golf 2.0 TDI DPF addirittura fa 13”58...

Modificato 13 Dicembre 201014 anni fa da mcth17

Mi sono tolto il prurito di verificare su auto.it la rilevazione del 2.0 VAG (Audi A3) 140 cv.

Dato di ripresa da 80 a 120 km/h in sesta: 11''98 ... ci balla meno di un secondo dal 1.6 Giulietta...

La Golf 2.0 TDI DPF addirittura fa 13”58...

Entrambe hanno la stessa coppia massima: 320 Nm, con la differenza che il TDI è un 2.0 e il JTDM un 1.6.

Una volta tanto Fiat batte VAG.

Questo per spezzare una lancia obiettiva in favore del 105 cv, che in tanti bistrattano senza averlo mai provato e basandosi solo sul dato 105...

Ieri ho fatto un giro sulla 105cv di un mio collega, che e' contentissimo della macchina. Sinceramente in D mi e' piaciuta parecchio... spinge bene, reagisce altrettanto bene, e' pronta e mi e' sembrata ben piantata per terra e divertente, nonostante quello che ne dicono. Era un pezzo di strada in montagna, non e' che l'abbia tirata chissa' quanto, anche perche' era pure sera e iniziava a scendere pericolosamente la temperatura: non e' il mio genere di macchina, ma ripeto mi e' piaciuta, e se cercassi una quattro posti ci farei su piu' di un pensiero.

Poi vabbe', io non capisco un c.... , sono abituato ad una macchina sbagliata , e al meglio non c'e' limite, pero' mi pare si stia spalando un po' troppo per niente.

Mi sono tolto il prurito di verificare su auto.it la rilevazione del 2.0 VAG (Audi A3) 140 cv.

Dato di ripresa da 80 a 120 km/h in sesta: 11''98 ... ci balla meno di un secondo dal 1.6 Giulietta...

Precisazione: i dati dell'A3 sono riferiti al 2004, quindi alla vecchia serie, ancora Euro4.

Quelli della Golf sono della nuova serie.

Sorry

Possessore di una giulietta mair 170cv. Nessuno di voi ha notato dei strani rumori provenienti dal cambio durante il passaggio dalla 1 alla 2 e dalla 2 alla 3. Il rumore è più avvertibile se il finestrino è abbassato. Altra cosa che ho notato è che dopo averla lasciata tutta notte al freddo avverto un rumore nella parte posteriore delle sospensioni prendendo dei dossi. Man mano che vado il rumore sparisce.

Per quanto riguarda il cambio anche io sentivo lo stesso rumore, come tanti possessori di 170 mair, ma devo dire che dopo 7000 km è praticamente sparito.

Per quanto riguarda il rumore delle sospensioni posteriori: la mia fa rumore sempre, ora col freddo di più; avevo cominciato a notarlo facendo dei dossi, ora non c'è nè più bisogno, per farle scricchiolare a volte basta cambiare marcia in maniera appena appena meno docile del solito.

E' una cosa di cui bisognerà venirne veramente a capo.

sospensioni posteriori? per ora non mi è ancora capitato, ma mi sto toccando.

E' il classico gnek gnek alfa di quando si va sui dossi?

Possessore di una giulietta mair 170cv. Nessuno di voi ha notato dei strani rumori provenienti dal cambio durante il passaggio dalla 1 alla 2 e dalla 2 alla 3. Il rumore è più avvertibile se il finestrino è abbassato. Altra cosa che ho notato è che dopo averla lasciata tutta notte al freddo avverto un rumore nella parte posteriore delle sospensioni prendendo dei dossi. Man mano che vado il rumore sparisce.

Toccando tutti i testicoli di cui posso abusare qui nei paraggi, sino ad ora nessuno scricchiolio da sospensioni e altre amenità da plancia, assemblaggi ecc ecc ecc.

Per quanto riguarda il cambio: dal mio proveniva un fruscio strano (come se entrasse aria), che smetteva se forzavo un po' la leva. Mi hanno sostituito tutti i flessibili del meccanismo e adesso è ok. Mi ritocco

E' il classico gnek gnek alfa di quando si va sui dossi?

E' lui!