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Cambiare un fornitore non è una roba così semplice, che può decidere un buyer in base ai capricci.

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Infatti la scelta di cambiare fornitore, salvo casi eclatanti, viene fatta durante la fase di preserie, o quella di avanserie; al momeno non ricordo quale delle due è immediatamente precedente all'avvio della produzione ed è svolta con componenti definitivi e mezzi provenienti dalle catene di montaggio. Quando cioè gli accordi definitivi non sono stati ancora stipulati.

La preserie. L'avanserie può essere fatta con pezzi prototipali.

Denghiu.

Ma almeno va meglio di 147????

Ma almeno va meglio di 147????

Come handling, sicurezza globale e confort dicono di si, mentre a livello di feeling si deve valutarlo con il proprio sedere.

A mio avviso l'utente medio su strada apprezzerà sicuramente di più Giulietta...

Come handling, sicurezza globale e confort dicono di si, mentre a livello di feeling si deve valutarlo con il proprio sedere.

A mio avviso l'utente medio su strada apprezzerà sicuramente di più Giulietta...

A prescindere che questa frase ( che peraltro condivido) porterebbe la discussione ad ampliare ancor di più la questione.....

non stiamo tutti un po basandoci su illazioni e "sensazioni" dettate da una più o meno convinta conoscenza ( o supposta tale) della meccanica....scadendo nel feticismo tecnico vagamente fine a se stesso?

Quadrilateri meglio di McPherson.... VERO ma non dice tutto e non è detto che sia squalificante in senso assoluto se e dico SE auto come FOCUS RS da 300 e fischia cavalli usano dei MAC ( superstrut quanto si vuole) ma sempre MAC???

Il pianale derivato da Bravo non è necessariamente una ciofeca SE anche in passato da pianali meno nobili quali quello della TIPO si è tirato fuori COMUNQUE oggetti di rara efficacia?

Sono solo io che ci vedo un po di parossismo nel trattare di questa Giulietta o magari è comune a qualcun'altro?

Possedendo Alfa ( si fa per dire) Capisco e comprendo che sia sempre e comunque una battaglia nel bene e nel male parlarne....tuttavia dei Toni sempre un filo sopra le righe sono la consuetudine invece dell'eccezione.

non stiamo tutti un po basandoci su illazioni e "sensazioni" dettate da una più o meno convinta conoscenza ( o supposta tale) della meccanica....scadendo nel feticismo tecnico vagamente fine a se stesso?

saggio per essere un bolognese

...Sai noi di modena

Magari sulla linea dell'assetto sportivo ha minori problemi di qualità.

Nome famoso non implica garanzie di qualità (citofonare Elring Klinger per delucidazioni :lol:)

curiosità:

le famose guarnizioni del 1.3 mjet?

sei un anziano

certe volte però le preferisco anche io

comunque condivido il tuo ragionamento: precisa ma comoda vende meglio che precisa ma più assettata. Naturalmente però l'assetto sport dovrebbe essere opt almeno.

si è vero che un asseto sport optional ci starebbe, ma in quanti lo comprerebbero? secondo me pochissimi,anche perchè alla fine gli otionla acquistati sono sempre gli stessi,vern met., cerchi in lega, e ruotino.

per tutto il resto c'è mastercard

io lo prenderei se non costasse carissimo, diciamo sui 500-700€ senza caratterizzazioni estetiche che non mi piacciono.

Però hai ragione, non faccio molto media.

OPT comuqnue lo vedo bene.