147 pur con 3000difetti sul misto ce la faceva anche con gommature un pelo inferiori, le doti dinamiche non si discutono, anzi.

Αnche la Giulietta se la faceva se era solo per la gommatura diversa...ma la Golf VI nel caso specifico aveva..

+ sospensioni attive

+ DSG

+ versione 3P dunque meno pesante di almeno 20kg rispetto a Golf 5p

due variabili che alterano il confronto...come del resto il fatto che la Giulietta in prova era dotata di assetto Comfort...

E prova e' il fatto che nonostante cerchi da 16' e assetto Comfort fa meglio della 120i 5p Attiva dotata di gommatura superiore...

Attenzione però, il famoso quadrilatero da una guida molto piacevole, sono il primo a dirlo, ma ha anche difetti che in molti hanno digerito poco.

E' più rumoroso (in alcuni casi è fastidiosamente rumoroso), dopo un certo chilometraggio i triangoli anteriori devono essere cambiati se no diventa ancora più rumoroso e impreciso, in alcuni casi mangiava le gomme all'interno (per dare maggiore direzionalità).

Difetti che, nella mia opinione, non cancellano il feeling di guida. Se proprio devo trovare un problema della 147 che mi ha dato fastidio (almeno all'inizio) è la durezza della frizione. Ora mi ci sono abituato e neanche ci bado, ma mia moglie lo trova così fastidioso che non riesce proprio a guidarla (cosa che, tuttavia, ha i suoi lati positivi).

...valgono quanto il due di picche.

...due di briscola.

Oh, è divertente fare il temperamatite.

Veramente i vari articoli/test sembrano proprio inquadrare un auto che risolve tutti i "difetti" che limitavano 147 sul mercato e allo stesso tempo non delude su tutti gli altri fronti.

Per dire che non è all'altezza di 147 bisogna dimostrarlo.

Quoto: più comoda, più spaziosa, comunque sportiva ma, in proporzione, consuma meno.

In favore di 147 ci sono i santi poligoni e uno sterzo idraulico più sensibile.

Poi immagino che Giulietta abbia un camber all'anteriore più spinto, quindi l'interno delle gomme le dovrebbe mangiare anche lei.

Per trarre conclusioni, però, va provata, mi piacerebbe anche verficare l'allungo dei turbocompressi.

Io riassumerei il tutto che per ora la Giulietta risulta abbastanza inattaccabile.

Non ha difetti o carenze clamorose.

E come ha detto Jack... dire che è una valida concorrente di Golf (se non addirittura migliore per certi) è il complimento migliore che le si potesse fare.

Quando ti confronti con la migliore e non le prendi di santa ragione, significa che sei al top.

Pensare invece di uscire con un prodotto addirittura in grado di darle di santa ragione alla Golf.... era semplicemente utopico & ridicolo.

Modificato 15 Aprile 201015 anni fa da Tommitel

Difetti che se il quadrilatero ha 4 anelli, spariscono magicamente :§

Su A4 e Passat, per via del braccetto superiore "snodato", i silent block e braccetti da cambiare non si contano.....eppure...non li ha mica fermati

ok, va bene, ma fino a qualche anno fa (l'anno scorso?) il cliente tipo di quelle macchine faceva 2 anni e max 100k chilometri, al che la dava indietro.

E i problemi se li beccava il secondo cliente.

Sostituite quelle cosine a mie spese mi sono costate come una gang bang con escort premiummm...

Evo prova la QV

Voto 3.5/5

Pro: Potente, efficiente

Contro: Impostazione più da GT che da "hot hatch"

The QV should be a rival for that Golf GTI and Mégane 250 but it lacks their dynamic sparkle. Instead it's good A3 or BMW 1-series alternative, which is what Alfa Romeo wanted. As far as the mainland European market is concerned, Alfa is probably right.

Modificato 15 Aprile 201015 anni fa da wilderness

Evo prova la QV

Voto 3.5/5

Pro: Potente, efficiente

Contro: Impostazione più da GT che da "hot hatch"

Gia' riportata, comunque la Giulietta QV nella presentazione stampa era disponibile solo su pista....una cosa che non ha giocato a suo favore, a differenza della TB Multiair disponibile per prova su strada...inoltre la differenza di peso tra le due versioni non supera i 30kg per cui il commento per il peso mi sa che e' un po forzato, visto che 30kg sono la differenza che altre vetture della classe hanno tra la 3 e 5p...

Evo prova la QV

Voto 3.5/5

Pro: Potente, efficiente

Contro: Impostazione più da GT che da "hot hatch"

Ecco i controsensi del Marketing.

Quadrifoglio Verde: Impostazione più da GT che da "hot hatch"

Semplice Giulietta, però con motore cazzuto da 235 cv: guida entusiasmante!! Quasi da "hot hatch".

Bisogna stare attenti a queste sciocchezze......

Io riassumerei il tutto che per ora la Giulietta risulta abbastanza inattaccabile.

Non ha difetti o carenze clamorose.

questo mi sembra evidente

Quando ti confronti con la migliore e non le prendi di santa ragione, significa che sei al top.

Pensare invece di uscire con un prodotto addirittura in grado di darle di santa ragione alla Golf.... era semplicemente utopico & ridicolo.

soprattutto con questa Golf che imho è davvero una vettura che segna il passo... ho sempre avuto Golf in casa (anche quando avrei voluto diversamente.. tipo 147 prima serie ) e giustamente ho provato pure questa... francamente la differenza con la sorella ricca Audi A3 (se c'è) è davvero molto poco marcata... e imho non giustifica la differenza di prezzo.

Bisogna entrare nell'ottica che per Alfa romeo confrontarsi con VW non è più un onta.. ma anzi, è vero il contrario... la VW di adesso non è la VW di 10 anni fa.. basta vedere la Sciroppo che a parte il posteriore da salamandra è davvero un auto super... ad avercele di auto italiane cosi.

abbiamo a che fare con un competitor che di volks ormai ha solo il nome, ergo, ben vengano le Alfa anti-golf