Siamo di fronte a due tipi di Twin Drive:

1- presentato nel 2008 su una Golf V sembra che non ci fosse un cambio vero e proprio, ma che il motore a benzina avesse un rapporto fisso rispetto alle ruote e la possibilità di staccarlo per procedere in modalità elettrica pura per 50km.

2- su Audi A1 project e quasi certamente su Up! Lite motore 1,4 tsi per la prima e bicilindrico diesel per la seconda con cambio dsg e motore elettrico di ridotta potenza (sembra tanto simile a quello Fiat!)

Siamo di fronte a due tipi di Twin Drive:

1- presentato nel 2008 su una Golf V sembra che non ci fosse un cambio vero e proprio, ma che il motore a benzina avesse un rapporto fisso rispetto alle ruote e la possibilità di staccarlo per procedere in modalità elettrica pura per 50km.

2- su Audi A1 project e quasi certamente su Up! Lite motore 1,4 tsi per la prima e bicilindrico diesel per la seconda con cambio dsg e motore elettrico di ridotta potenza (sembra tanto simile a quello Fiat!)

Riportare la fonte news please.

E' già presente all'interno di AP in vari topic, comunque ottimo suggerimento, perché così vediamo di inquadrare la situazione Volkswagen:

Per l'ibrido "1" twin drive nel 2008 fu presentata sottoforma di concept una Golf V "twin drive":

Volkswagen Golf Twin Drive

A maggio 2009 la rivista Autocar parla dell'ibrido Audi con 3 motori elettrici: uno da 30kW anteriore con il motore a scoppio e due posteriori "in whell" per realizzare la trazione integrale

Audi A3 hybrid confirmed - Autocar.co.uk

Ora viene presentata la concept VW Up! Lite dove è presente un motore bicilindrico diesel assieme al dsg e a un motore elettrico da 14kw:

Video: Volkswagen Up! Lite Concept

Da notare che non si parla di come sono collegati i diversi motori nè c'è riferimento a immagini, mentre nel caso della Golf twin drive del 2008 c'era solo uno schema raffigurante l'integrazione nel monitor del navigatore!!

L'idea di abbinare un bicilindrico turbodiesel (lo so, non si parla di turbo) ad un elettrico mi sembra una buona idea. Della Prius si dice che consumi come un diesel, se ci metti proprio quello... Resterebbe il problema delle vibbbrrrrazzzioni.

L'idea di abbinare un bicilindrico turbodiesel (lo so, non si parla di turbo) ad un elettrico mi sembra una buona idea. Della Prius si dice che consumi come un diesel, se ci metti proprio quello... Resterebbe il problema delle vibbbrrrrazzzioni.

Penso che sia un turbodiesel. Il vantaggio è che il motore diesel non sarà utilizzato al minimo e nei continui star&stop cittadini, perciò si eliminano i difetti classici del diesel: rumore e vibrazioni al minimo.

sempre di bicilindrico si tratta...

sempre di bicilindrico si tratta...

insomma non vedo controindicazioni.

FPT facci 'sto 1000 mjet, please!

insomma non vedo controindicazioni.

FPT facci 'sto 1000 mjet, please!

Per ora si parla del bicilindrico benzina, so che era allo studio una versione diesel, ma credo che andranno avanti con quello benzina perché sarà condiviso con tutti i segmenti A e B.

Infatti Fiat non pensa a fare bandiere tecnologiche che, come visto per Lupo 3L, non servono a niente, ma si concentra per fare qualcosa di condiviso, vendibile e soprattutto remunerativo!