Il suo nome è Ford Focus ECOnetic e in base ai dati dichiarati sarà la compatta più efficiente in vendita sul mercato europeo. Per vederla nelle concessionarie dell’Ovale blu occorrerà attendere fino agli inizi del 2012, ma la presentazione all’AutoRAI di Amsterdam (12-23 aprile) rivela i dati più importanti della nuova Focus ECOnetic: 3,5 l/100 km e 95 g/km di CO2. Il motore è il noto turbodiesel 1.6 Duratorq TDCi, ottimizzato a livello di iniezione, turbocompressore, scambiatore di calore e dispositivo Start-Stop.

DETTAGLI EFFICIENTI

La versione ECOnetic della nuova Ford Focus adotta anche un pacchetto specifico comprensivo di Active Grille Shutter (griglia anteriore ad apertura automatica), pneumatici a basso indice di rotolamento, coppe ruota aerodinamiche e rapporto finale del cambio modificato. Scendendo nello specifico del motore vanno segnalati gli iniettori gasolio che lavorano a 1.600 bar, l’inedito intercooler aria-acqua, il nuovo turbocompressore a geometria variabile, i pistoni ad attrito ridotto e il catalizzatore aggiornato.

PIU’ AERODINAMICA

Gli affinamenti aerodinamici che contribuiscono a ridurre il Cx a 0,295 (5 porte) si concentrano nella parte inferiore della vettura, dotata di coperture e deflettori che vanno a incapsulare anche l’asse posteriore. Di serie sulla nuova Ford Focus ECOnetic è l’Active Grille Shutter, un sistema che ottimizza i flussi d’aria verso la griglia anteriore aprendo e chiudendo delle alette comandate elettronicamente su 16 posizioni. Nella dotazione standard è compreso anche il dispositivo di recupero energia in frenata, il Ford Eco Mode (tutorial per la guida “ecologica”) e l’indicatore di cambiata ottimale. Tempi e prezzi della commercializzazione italiana saranno comunicati in un secondo tempo.

omniauto.it

Ecco la ECOnetic.

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Ecco la ECOnetic.

Pudore zero da parte di Ford a presentarci questa roba... Bastava vestirla un pelo meglio per non farla sembrare così brutta...

non riesco proprio a farmela piacere.... passabile l'anteriore, ma i fari posteriori e gli interni proprio non ci siamo....

Quei cerchi lì sembrano fatti apposta per imbruttire la macchina

Non che i cerchi della Trend (base) siano meglio

Sfido qualunque concorrente a sembrare bella con quei cerchi...

Non è detto che un'auto con i copricerchi debba per forza fare schifo. Due esempi di copricerchi dal design accattivante (non sono cerchi in lega, sono cerchi in lamiera a 5 razze + coppe in plastica)

Golf VI con copricerchi (da 16" come la Focus)

Renault Megane 2011

In effetti sono leggermente più dinamici

già l'avevo vista a Ginevra, ma oggi mi sono accomodato sulla titanium 1.6tdci di un mio amico.

Il posteriore non c'è verso di digerirlo, con un anteriore poi spigoloso non si raccorda.

Internamente ben fatta ma non mi pare un gran salto qualitativo, pur non avendo particolari pecche.

Spazio dietro limitato, mentre anteriormente il tunnel centrale è parecchio ingombrante

Comoda invece l'apertura e chiusura senza dover premere il telecomando.

Ne ho viste un paio dalle mie parti, e devo dire che non mi piace proprio...