No, perché non funzionerebbe del tutto e soprattutto non è correlabile con i cali di tensione e tutti gli altri guai

Effettivamente potrebbe essere anche che non resta carica, però l'alternatore dovrebbe comunque supplire in tempo reale alle richieste di energia del resto dell'auto.

Vero anche che comunque talvolta hanno bisogno dell'effetto buffer dell'accumulatore, quindi la tua ipotesi ci sta

quando mi è capitato temevo per l'alternatore o qualche corto in giro, perchè appena messa in moto col booster avevo tutti gli allarmi fuori, Dualdrive che andava e non andava (poi non andava più ) ed i fari che facevano pochissima luce (era sera mi servivano ).

Per fortuna era solo la batteria.

Ne avevo parlato in un topic apposito, lo linko http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/51201-fiat-bravo-batteria-ko.html

Quoto xyzteam,potrebbe essere ''solo'' la batteria,completamente morta e fusa all'interno che non riesce a tenere nemmeno un minimo di carica,successe a noi qualcosa di simile sulla punto...

Prime voci del meccanico, pare proprio la batteria

Oggi ho fatto un giretto sprint con la punto:lol:,ho notato un pò lo sterzo pesante e gommoso,ho pensato alla pressione degli pneumatici,però mentre effettuavo una curva in accellerazione(una specie di immissione,dove ho polverizzato una A6sw:lol:),con lo sterzo a metà giro,in piena accelerazione lo sterzo si è come bloccato per un'attimo:shock:o almeno la sensazione è stata quella,e o dovuto in qualche modo riaccompagnarlo con le braccia per riaddrizzarlo,nulla di grave,è stato proprio per un'attimo,però li per li sono rimasto:shock:,tornando a casa mi è ricapitato,stessa dinamica,ma forse in maniera un pò più lieve:pen:...sono passato dal gommista,ma purtroppo era tardi e stava lavorando su una betoniera....

lo sterzo si è come bloccato per un'attimo:shock:

:mrgreen:se lo sterzo rimaneva in quella posizione oggi sarei uscito sui giornali..''Ragazzo si schianta con la propria auto nel castello svevo di barletta...'':lol:

con lo sterzo a metà giro,in piena accelerazione lo sterzo si è come bloccato per un'attimo

E' la Punto EVO la tua? Perché un comportamento analogo l'ho notato su una Giulietta 2.0 170 CV accelerando a fondo su una curva stretta, ed ho pensato fosse una cosa voluta per limitare gli effetti del "torque steering"

E' la Punto EVO la tua? Perché un comportamento analogo l'ho notato su una Giulietta 2.0 170 CV accelerando a fondo su una curva stretta, ed ho pensato fosse una cosa voluta per limitare gli effetti del "torque steering"

No no,è una punto(classic) 2004,1.3 mjt,quindi niente diavolerie elettroniche,solo abs ed ebd mi pare...non mi era mai capitata una situazione del genere,il servosterzo dualdrive pare funzionare bene(sgrat sgrat),nessuna spia accesa...comunque credo sia colpa della pressione degli pneumatici anteriori,non ottimale,anche perchè lo sterzo mi sembrava un pò pesante e gommoso,che dite??

A me era capitato sulla Gpunto quando avevo il cavo di massa difettoso: ogni tanto "andava via la corrente" per qualche millisecondo, e questa cosa mi causava questi blocchi a random dello sterzo.

Di solito succede anche quando la batteria è praticamente quasi cotta, o se c'è l'alternatore sta per spirare...

A me era capitato sulla Gpunto quando avevo il cavo di massa difettoso: ogni tanto "andava via la corrente" per qualche millisecondo, e questa cosa mi causava questi blocchi a random dello sterzo.

Di solito succede anche quando la batteria è praticamente quasi cotta, o se c'è l'alternatore sta per spirare...

No non è un problema elettrico,lo ha fatto solo in quelle due occasioni,con la meccanica(ruote curvate con mezzo giro di volante in curva e motore in tiro) che era sotto tiro diciamo...ieri ho provato in una rotonda ma non ha fatto nulla,a parte lo sterzo un pò pesantuccio come al solito(purtroppo non ho ancora avuto la possibilità di passare dal gommista)...