Motori, peso e inquinamento

[vare]

Scusate, ho sbagliato i tags

se un moderatore vuole eliminare il primo post e mettere questo:

Apro un nuovo topic prendendo spunto da una frase di Sfefano:

Bè lo 0-100 della jts selespeed è scandaloso...praticamento con 165 cv fa circa lo stesso tempo di un alfa 33 13 o 15 di fine anni ottanta..con 90-105 cv!!!!!

Abbiamo motori sempre più performanti ma le prestazioni sono le stesse di una vecchia 33. Colpa del peso sempre maggiore delle vetture? Colpa delle norme antinquinamento?

Perchè le auto pesano sempre di più? Per l'aumento delle dimensioni? Per la sempre più presente abbondanza di orpelli ipertecnologici? E' veramente necessario l'aumento di peso per costruire una macchina di successo?

Quasi nessuno propone con questi nuovi motori dei modelli molto leggeri che diano spazio alla sportività vera. Perché?

So che sono pochi pensieri e ben confusi... ma voi cosa ne pensate a riguardo?

[Guest Artemis]

Abbiamo motori sempre più performanti ma le prestazioni sono le stesse di una vecchia 33. Colpa del peso sempre maggiore delle vetture? Colpa delle norme antinquinamento?

Perchè le auto pesano sempre di più? Per l'aumento delle dimensioni? Per la sempre più presente abbondanza di orpelli ipertecnologici? E' veramente necessario l'aumento di peso per costruire una macchina di successo?

Quasi nessuno propone con questi nuovi motori dei modelli molto leggeri che diano spazio alla sportività vera. Perché?

So che sono pochi pensieri e ben confusi... ma voi cosa ne pensate a riguardo?

Purtroppo è colpa di un po' tutto questo.

In primis il peso, causato soprattutto dalle stringenti normative di sicurezza e da tutte quelle sul mantenimento degli organi meccanici, nonchè dalle richieste sempre più elevate di comfort.

Poi ci si mettono le normative anti-inquinamento.

catalizzatori, acceleratori elettronici... tutta roba che, pur non vacendo diminuire la potenza nominale, diminuisce quasi sempre quella reale, e a volte anche di molto.

Le priorità assolute ormai non riguardano più le prestazioni, ma piuttosto l'inquinamento.

Quindi, se la centralina decide che per rientrare (in quelle condizioni di usura/aria/benzina) nelle normative, deve concedere solo 130cv in luogo del 160 nominali, ne concederà solo 130.

Infischiandosene del guidatore che vorrebbe andare di più.

ciao ciao!!

[Pat]

non posso che sottoscrivere ciò che ha scritto Artemis....

è tutto il complesso, ed è la strada che l'evoluzione dell'autoveicolo (volente o nolente) è attualmente destinata a seguire....

[claudio_Z]

Confermo quanto detto da artemis

Basta guardare il dato: "peso" a parità di modello e/o dimensione. Negli ultimi vent'anni è aumentato di un buon 20% (barre di rinforzo, accessori ed ammennicoli vari)

Il motore si è poi dovuto adeguare alle normative antiinquinamento. A questo proposito vorrei però dire che lo sviluppo tecnologico ha ben sopperito a questo calo. Faccio un esempio:

ho avuto un 131 1600 bialbero (1981) carburatore doppio corpo -> 97 cv

senza filtro aria, spompettando sull'acceleratore, se vedevano fontane di benzina entrare nei due condotti

ora ho una stilo 1,6 (torque) , ma senza strafare porta 103 cv !

LA variazione sostanziale rimane quindi il peso e la differente filosofia dell'iniezione elettronica (che invia solo la benzina programmata sulla base di una infinità di parametri) e la vecchia a carburatore con pompetta di ripresa. due mondi completamente opposti