sarò controcorrente, ma a mio parere la TT necessita di un restyling deciso: la linea è divenuta poco espressiva e gli interni sono un po' troppo "i soliti". comunque sempre un oggetto che dice la sua, più che altro per il proprio valore di status simbol, che non per l'effettiva bellezza

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km77

Altre foto del facelift

Modificato 28 Maggio 201015 anni fa da Touareg 2.5

Giusto ieri ne è passata una sotto casa mia di quell'arancione assolutamente psichedelico... Quel colore è davvero uno shock per la retina!

Comunque quelle finiture alluminio sporcano un po' l'insieme, era meglio prima.

Prezzi :

Coupé

Benzina :

1.8 TFSI :

Base : 32.350€

Advanced : 33.850€

Advanced Plus : 35.650€

2.0 TFSI :

Base : 36.900€

Advanced : 38.400€

Advanced Plus : 40.200€

2.0 TFSI Quattro :

Base : 41.900€

Advanced : 43.400€

Advanced Plus : 45.200€

Diesel :

2.0 TDI :

Base : 38.950€

Advanced : 40.450€

Advanced Plus : 42.250€

Cabrio

Benzina :

1.8 TFSI :

Base : 34.200€

Advanced : 35.700€

Advanced Plus : 37.300€

2.0 TFSI :

Base : 40.400€

Advanced : 41.900€

Advanced Plus : 43.500€

2.0 TFSI Quattro :

Base : 45.400€

Advanced : 46.900€

Advanced Plus : 48.500€

Diesel :

2.0 TDI :

Base : 42.450€

Advanced : 43.950€

Advanced Plus : 45.550€

Prezzi :

Coupé

2.0 TFSI (272Cv) :

TT-S : 48.400€

TT-S S-Tronic : 50.700€

Cabrio

2.0 TFSI (272Cv) :

TT-S : 51.550€

TT-S S-Tronic : 53.850€

Tutti i thread riguardanti la TT son stati aggiornati.

l'ho provata il weekend scorso, è del padre di un amico, ho fatto sia un pò di autostrada, che stradine secondarie, che una parte di città, il tutto di notte

devo dire un ottimo cambio manuale, mi ha ricordato vagamente quello dell'rx8 per rapidità degli innesti e fluidità anche dei rapporti bassi, nota molto dolente invece è il motore e relativa mappatura dell'acceleratore... impostazione molto racing di entrambi, che significa motore semivuoto fino ai 4.000 e una furia dai 4.700 in poi e acceleratore da pestare fino in fondo per farle prendere giri. è vero che eravamo in 3 a bordo, ma sicuramente la rapportatura lunga e il tiro del motore in alto non hanno aiutato.

i consumi veramente elevatissimi, me li aspetterei dal 3.0 biturbo bmw forse, non vi dico quanto abbiamo fatto che è meglio

in compenso però l'assetto e la trazione mi sono sembrati entrambi ottimali e ben messi a punto, non avevo ancora provato l'ultima evoluzione dell'haldex e devo dire che è abbastanza neutra, ovviamente non ho fatto dei giri di pista, ma ero su strada aperta, quindi non ho testato a fondo, però buona impressione... complessivamente imho non vale quei 50k che chiedono, ma questo si sapeva, però bella sfiziosetta devo dire

l'ho provata il weekend scorso, è del padre di un amico, ho fatto sia un pò di autostrada, che stradine secondarie, che una parte di città, il tutto di notte

devo dire un ottimo cambio manuale, mi ha ricordato vagamente quello dell'rx8 per rapidità degli innesti e fluidità anche dei rapporti bassi, nota molto dolente invece è il motore e relativa mappatura dell'acceleratore... impostazione molto racing di entrambi, che significa motore semivuoto fino ai 4.000 e una furia dai 4.700 in poi e acceleratore da pestare fino in fondo per farle prendere giri. è vero che eravamo in 3 a bordo, ma sicuramente la rapportatura lunga e il tiro del motore in alto non hanno aiutato.

i consumi veramente elevatissimi, me li aspetterei dal 3.0 biturbo bmw forse, non vi dico quanto abbiamo fatto che è meglio

in compenso però l'assetto e la trazione mi sono sembrati entrambi ottimali e ben messi a punto, non avevo ancora provato l'ultima evoluzione dell'haldex e devo dire che è abbastanza neutra, ovviamente non ho fatto dei giri di pista, ma ero su strada aperta, quindi non ho testato a fondo, però buona impressione... complessivamente imho non vale quei 50k che chiedono, ma questo si sapeva, però bella sfiziosetta devo dire

Da possessore della 2.0 "normale" quoto ogni singola parola riguardo al cambio (davvero una bella unità) all'accelleratore (effetto che sulla S sarà ancora più accentuato) e anche al fatto che non vale quello che chiedono...

Potessi le farei mettere volentierissimo i rapporti accorciati, tanto fare 230 di tachimetro a che serve?

Consumi sulla mia non sono così tragici, però

Modificato 10 Settembre 201015 anni fa da superkappa125

Prezzi :

Coupé

Benzina :

1.8 TFSI (160Cv) :

Base : 33.300€

Advanced : 34.820€

Advanced Plus : 36.630€

1.8 TFSI S-Tronic (160Cv) :

Base : 35.600€

Advanced : 37.120€

Advanced Plus : 38.930€

2.0 TFSI (211Cv) :

Base : 38.000€

Advanced : 39.520€

Advanced Plus : 41.330€

2.0 TFSI S-Tronic (211Cv) :

Base : 40.300€

Advanced : 44.520€

Advanced Plus : 46.330€

2.0 TFSI Quattro S-Tronic (211Cv) :

Base : 43.000€

Advanced : 44.165€

Advanced Plus : 45.980€

Diesel :

2.0 TDI Quattro (170Cv) :

Base : 40.100€

Advanced : 41.620€

Advanced Plus : 43.430€

2.0 TDI Quattro S-Tronic (170Cv) :

Base : 42.400€

Advanced : 43.920€

Advanced Plus : 45.730€

Cabrio

Benzina :

1.8 TFSI (160Cv) :

Base : 35.150€

Advanced : 36.670€

Advanced Plus : 38.280€

1.8 TFSI S-Tronic (160Cv) :

Base : 37.450€

Advanced : 38.970€

Advanced Plus : 40.580€

2.0 TFSI (211Cv) :

Base : 41.500€

Advanced : 43.020€

Advanced Plus : 44.630€

2.0 TFSI S-Tronic (211Cv) :

Base : 43.800€

Advanced : 45.320€

Advanced Plus : 46.930€

2.0 TFSI Quattro S-Tronic (211Cv) :

Base : 46.500€

Advanced : 48.020€

Advanced Plus : 49.630€

Diesel :

2.0 TDI Quattro (170Cv) :

Base : 43.600€

Advanced : 45.120€

Advanced Plus : 46.730€

2.0 TDI Quattro S-Tronic (170Cv) :

Base : 45.900€

Prezzi aggiornati. Si segna anche l'arrivo a listino del 1.8 TFSI S-Tronic e del 2.0 TDI Quattro S-Tronic (disponibile in un solo allestimento per la Roadster).

Qualcuno per puro caso sa che percentuali di vendita fa la TT 2.0 TDI Quattro sul totale della gamma TT?