Che significa che ho passato "male" il cavo dell'acceleratore? Io non ho fatto nulla... La macchina due giorni prima andava bene, quando sono andato per metterla in moto e ho accellerato, si è verificato questo problema.

Chi ti ha cambiato i cavi e le candele forse- nello smontare e rimontare- avrà toccato il cavo del gas.

In questo modo ti ha cambiato la risposta al pedale.

Ripassa in officina e te lo fai controllare.

I pezzi me li ha montati un elettrauto. Quindi il cavo del gas è vicino a bobina, candele e cavi candele?! Stavo pensando di andare dal mio meccanico, ma magari mi chiede altri soldi! Se passo direttamente dall'elettrauto ne capisce?

Per sistemare un cavo del gas non ti dovrebbero chiedere nulla.

Era proprio il cavo del gas! C'erano altri cavi poggiati su quello del gas che non lo lasciavano libero... Per ora tutto sistemato! Thank you Beckervdo! Fra un po' vado a prendere la macchina dal gassista... Me la sta regolando. Speriamo bene, poi vi faccio sapere!

Ottimo così

Sono appena tornato dal gassista... Mi ha detto che l'impianto è perfetto, che non c'era bisogno neanche di regolarla. Ha detto che mancava l'acqua nel radiatore (me l'ha messa ieri l'elettrauto), e che per questo motivo il polmone si ghiaccia e aumentano i consumi. Ora non dovrei più avere alti consumi... Devo crederci?! Poi mi ha detto che a volte va a 3 cilindri, nonostante ho cambiato candele, cavi e bobina... e quindi devo fare una regolazione delle valvole... è vera sta storia?! E ora quanto mi costerà quest'altra roba?!?! Mi sta facendo davvero girare le balle sto meccanico...

Sono appena tornato dal gassista... Mi ha detto che l'impianto è perfetto, che non c'era bisogno neanche di regolarla. Ha detto che mancava l'acqua nel radiatore (me l'ha messa ieri l'elettrauto), e che per questo motivo il polmone si ghiaccia e aumentano i consumi. Ora non dovrei più avere alti consumi... Devo crederci?! Poi mi ha detto che a volte va a 3 cilindri, nonostante ho cambiato candele, cavi e bobina... e quindi devo fare una regolazione delle valvole... è vera sta storia?! E ora quanto mi costerà quest'altra roba?!?! Mi sta facendo davvero girare le balle sto meccanico...

se ha le punterie meccaniche, ogni 20mila km si devon registrare le valvole.

Come faccio a capire se ha le punterie meccaniche? La macchina è una lancia y 1.4 del 96'...

Casualmente, sul forum ho trovato questo bel post... http://www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-lambiente/31817-motori-idonei-alla-trasformazione-gas.html

Dice che alcuni tipi di motori hanno problemi con l'impianto a gas... La mia macchina è a iniezione diretta, è possibile allora che l'impianto a gas sulla mia auto non va bene?! Nessun impiantista me lo aveva accennato prima...

Scritto da Roy De Rome

Beh,anch'io non ci capisco quasi nulla di motori:vado per sentito dire da chi è competente. Le valvole sono quelle della testata e non puoi controllarle tu. Col funzionamento a GPL pare si usurino più in fretta e bisogna non so se rettificarle e (questo ho capito) farle controllare almeno ogni 30.000 Km. E' normale che a GPL consumi di più:ad esempio la Matiz a benzina sta sui 17 Km/l mentre a gas a nemmeno 13. Anche la mia mini accentuava ( e di parecchio ) gli "strattoni" quando andava a gas,specialmente in fase di accelerazione...a volte mi chiedo come non si sia rotto l'albero motore con tutti quei sussulti che prese!

Più che le valvole, il problema sono le sedi delle valvole che risentono della mancanza dell'effetto refrigerante e lubrificante della benzina. Le vavole, se non sono autoregistranti, ogni circa 40.000 km vanno fatte registrare.

Tranquillo, ci vuole ben altro per rompere un albero motore!!!!

Mi avevate già parlato di eventuali problemi di valvole. Io adesso vorrei solo capire una cosa. Le valvole, se sono registrate male o hanno altri problemi, incidono sul consumo del gpl? Perchè ora mi resta solo questo problema. Quello che avevo inizialmente, e cioè la macchina che singhiozzava, l'ho risolto cambiando i cavi, le candele e la bobina, tutti pezzi bosch originali. Solo che il gasista mi ha detto che comunque a volte gira a 3 cilindri, perchè oggi l'ha provata. Ma ha detto che l'impianto è perfetto. Se volete vi posto delle immagini dell'impianto, magari potete capire meglio e darmi altri consigli. Giusto per chiarirvi meglio, nel cofano ho la ciambella, al posto della ruota di scorta.