il limite IMHO per spaccare nelle vendite è stare attorno ai 15k euro. Se va oltre...resta negli articoli di giornale e basta.

Per spaccare nelle vendite bisogna prima che la "massa" digerisca l'idea di avere una vettura ibrida.

E imho il popolo bue non è ancora pronto.

"Mah... sta roba dell'elettricità non mi convince.. tutto sommato mi conviene prendere il benzina(o diesel) che spendo meno".

Va da sè che però l'operazione 500HT ci sta tutta.... ed anzi, è essenziale per non rimanere indietro.

Ottima cosa e speriamo che il prezzo sia contenuto (cosa che ne farebbe subito un grande successo).

Non capisco, però, come il motore elettrico sia montato. Penso che sia collegato a monte del cambio (o almeno su uno dei due alberi come per esempio su quello della II-IV-VI) in modo da sfruttare il cambio (così si utilizza il motore elettrico nei punti di miglior rendimento).

Certo che è bello vedere che i giornalisti parlino di "motori ibridi" prodotti in Piemonte, quando non è il motore ad essere ibrido, ma l'auto essendo dotata motori diversi: metà elettrica metà a benzina. Quello che probabilmente ci sarà è la produzione in Piemonte del cambio a doppia-frizione in versione "light" e cioè che regge 250Nm di coppia con il relativo motore elettrico.

io sono assolutamente pro motori ecologici (possibile che solo Toyota li commercializzi con successo? A Torino ce ne sono diverse, molti taxi) e pazienza se non sono rombanti, i tempi cambiano, è ora che anche le auto si evolvano!!

Cazzo...la voglio!

Così si può avere un 5ino cabrio brioso, che consuma poco, che non ti ammorba col diesel

il limite IMHO per spaccare nelle vendite è stare attorno ai 15k euro. Se va oltre...resta negli articoli di giornale e basta.

imho costerà di più:

-cambio più caro

-motore elettrico

-pacco di batterie che costa l'ira di dio.

aggiungerei poi che la base di partenza non è propriamente un'utilitaria da primo prezzo

il "top" ambientalmente parlando è l'ibrido ma con motore termico a metano.

prezzo d'attacco 20k secondo me, li potrebbe valere se l'accoppiata bicilindrico\elettrico\dual clutch dimostra rendimenti ottimi e affidabilità nel tempo

economica, non ha un design orrendo come prius e insight, anzi io la trovo figherrima, relativamente divertente alla guida, leggera, discretamente rifinita... se poi fa oltre 25km/l in scioltezza è l'arma definitiva

il "top" ambientalmente parlando è l'ibrido ma con motore termico a metano.

vero, sarebbe interessantissima, ma mi sa che sto macchinino è già farcito come un calzone, infilarci le bombole la vedo dura.

Cazzo...la voglio!

Così si può avere un 5ino cabrio brioso, che consuma poco, che non ti ammorba col diesel

Assolutamente d'accordo. Sarebbe la quadratura del cerchio per la tipologia di auto.